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中國一部iPhone如何從工廠到顧客手中

時間:2017-01-01 19:43 來源:未知 作者:轉載
iPhone是蘋果利潤最高、最為暢銷的產品。自第一部iPhone发布以來,該公司已售出超過10億部iPhone。如今,大約有一半數量的iPhone都是在中國中部城市鄭州生產制造的。這里是關於一部在那里生產的iPhone是如何到了買家手中的故事。


iPhone在中國熱銷,圖為蘋果iPhone7正式发售,中國消費者扎堆體驗(圖源:VCG)

据美國《紐約時報》網站2016年12月29日報道稱,首先是拿到零件。每部iPhone有超過來自200多個供應商的零部件。iPhone的不少零部件,包括內存芯片、調制解調器、相機模塊、麥克風和觸屏控制器,都是蘋果從世界各地超過200家供應商那里購買的。運營鄭州工厂的台灣公司富士康甚至會生產一些更小的零部件,比如金屬鑄件。蘋果向全球供應商訂購不少零部件,然后再整體賣給其外包生產商。在鄭州,這就意味著是富士康。

隨后就是組裝手機,工厂里大約每分钟能生產350部iPhone。富士康在鄭州的設施占地5.7平方公里,能雇佣多達35万名工人,其中不少人時薪為1.9美元。整個流程被稱作“最終組裝、測試和包裝”(FATP)。

報道稱,鄭州這處生產基地有94條生產线。組裝一部iPhone需要大約400個工序,包括拋光、焊接、鑽孔和上螺絲。這里一天能生產50万部iPhone,大致相当于一分钟350部。從裝配线上下线后,iPhone會被放進一個時尚的白色纤維板盒子里,再被包起來放在一個木質拖板上,然后被推到等著的卡車上。

下一步,iPhone手機就需要通過海关。政府辦理海关業務的地方就在富士康工厂的外面。剛組裝好的iPhone被運送到距離工厂大門几百米的地方。在那里,中國修建了一處大型海关設施。該設施坐落在一個人們所說的保稅區內,這讓蘋果可以更便捷地把iPhone銷售給中國消費者。

中國既是iPhone組裝流程中的最后一站,也是蘋果全球稅務戰略的起點。在鄭州,通常是在上述海关設施里,富士康會將iPhone成品賣給蘋果,后者轉而再將它們賣給其遍布全球的分支機構。這個過程大部分都是用電子方式進行的。它讓蘋果能夠把部分利潤分給一個設在愛爾蘭的分支機構。愛爾蘭在稅收方面具有優勢。

完成海关程序后,iPhone手機將被運往國外。智能手機的運輸使用的是波音747。卡車會將发往美國和世界其他地方的iPhone從前述海关設施運送至三英里外的鄭州機場。最近几年,該機場的規模明顯擴大,因為iPhone產量增加。

報道稱,幾年前,用集裝箱船將在中國制造的個人電腦運往美國需要大約一個月。智能手機體積足夠小,可以用飛機大量運輸,而且頗為經濟。一架寬體波音747輕而易舉就能運載15万部裝在多個鋁罐里的iPhone。

從鄭州出发,聯合包裹服務公司、聯邦快遞和其他貨運公司往往會將发往美國的iPhone運輸至安克雷奇。在那里,飛機會補充燃油,然后再前往主要的物流樞紐、肯塔基州的路易斯維爾,或是美國其他地方。

報道稱,把手機運到上海要花費的時間和運到舊金山差不多。

對于投向中國市場的手機,海关工作人員會利用一個電子系統先將貨物標記為“出口”,再重新標記為“進口”。在鄭州,這樣的程序就在工厂外的同一個海关設施里進行。一旦它們被宣布為進口產品,海关就可以在進口價格的基礎上征收17%的增值稅,這是一种國家稅。隨后,這些產品便获准運往中國各地。

報道稱,內銷的iPhone通常會被裝上一輛大卡車,從鄭州出发,經過18個小時的旅程,抵達位于華東地區的上海,蘋果在那里開辦了自己的全國分銷中心。一輛大卡車可以容納3.6万部iPhone。由于載有價值2700万美元的貨物,這樣的車輛常常配有攝像頭,有時還會由全副武裝的安保人員押送。

iPhone離開富士康鄭州工廠后,通常再過兩天就會抵達上海的一家門店,全程590英里。抵達舊金山的門店通常需要3天,全程約6300英里。

報道稱,iPhone在中國的售價會比美國高出將近20%。

(責任編輯:轉載)

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