当地时间2023年2月26日，瑞士日内瓦国际机场，滑雪假期期间，欧洲和阿拉伯航空公司、私人飞机和机场工作人员在停机坪上运送数千个行李箱。视觉中国 资料图
一份最新发布的研究报告称，自新冠疫情以来，欧洲私人飞机航班数量和排放量飙升，其中大多数是超短途旅行。
当地时间2023年2月26日，瑞士日内瓦国际机场，滑雪假期期间，欧洲和阿拉伯航空公司、私人飞机和机场工作人员在停机坪上运送数千个行李箱。视觉中国 资料图
据雅虎新闻网3月30日报道，环保组织绿色和平30日发布的研究报告显示，去年欧洲的私人飞机航班数量猛增64%，达到超过57.2万架次的历史新高，产生了330多万公吨的碳排放。其中从2020年到2021年，飞行次数几乎增加了两倍，排放量增加了四倍多。从2021年到2022年，航班增加了1.5倍，排放量增加了一倍多，超过了550000名欧盟居民的年人均碳排放量总量，这对环境造成了不成比例的影响。
据美国商业新闻网站Quartz30日报道，该研究的数据集评估了2020年至2022 年从欧洲国家起飞和到达的所有私人航班。2022年，英国、法国和德国是私人航班碳排放最多的国家。据卫报报道，去年英国共飞行90256次私人飞机，排放了50万吨二氧化碳。
报告称，去年欧洲一半以上 (55%) 的私人飞机航班是 750 公里（466 英里）以下的超短途旅行，并指出这些旅行本可以乘坐火车或渡轮。
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）30日报道，欧盟非政府组织运输与环境联合会（T&E）的数据显示，私人飞机造成的人均污染比商用飞机高出14 倍，比火车高出 50 倍。这是因为在短短一个小时内，一架私人飞机可以排放两公吨二氧化碳，而欧盟全年人均碳排放约 8.2 公吨。
报告呼吁人们选择火车代替私人飞机和短途航班，并表示这应该成为解决气候危机的行动计划的一部分。去年，欧盟委员会（European Commission）批准法国取消短于2.5小时的国内航班。西班牙表示希望在2050年之前停止所有短途航班，而德国则在2022年将短途机票税增加一倍。
