據CBC報導，4月27日，安大略省交通運輸機構負責人，多倫多正在修建的輕軌工程Eglinton Crosstown LRT已經多次延期並且超支，目前已經有包括鐵軌鋪設不當等大約260個質量控制問題，無法確定完工時間。
在多倫多舉行的一場不相關的交通公告中，Metrolinx的首席執行官菲爾·沃斯特(Phil Verster)對這個全長19公裏、共有25個車站的大型項目存在的諸多問題做出了迄今為止最詳細的公開解釋。這條輕軌在近12年的施工和多次延期後，原定於去年秋天最終開通，但這一計劃並沒能順利進行。
“我最擔心的是質量是否合格，確保大家能得到一個安全的交通系統。我們是在為未來的100年、150年建設基礎設施，我們必須把它做好，”沃斯特與交通部長羅琳·馬爾羅尼(Caroline Mulroney)一起說道。
兩人將延誤的大部分責任歸咎於Crosslinx交通解決方案公司(Crosslinx Transit Solutions，CTS)，這是一個由四家公司組成的財團，它與安大略省前自由黨政府簽訂了設計和建造Crosstown的合同。
鐵軌都鋪錯
沃斯特說，在一連串問題中，或能被看作最大問題的是，2021年鋪設的軌道沒有按照Metrolinx的規格建造，而CTS直到現在才開始修復這個錯誤。
僅僅幾毫米的失誤就有可能導致火車爬上軌道並脫軌，他說。
“這不是厘米級的誤差，而是毫米級的誤差。任何建造軌道的人都應當了解這一點。不幸的是，這件事沒有做好。”沃斯特說。
“盡管我們也在敦促和指導，但它仍然直到現在才得到糾正，它將對項目的完成時間產生至少兩個月的影響。”
沃斯特補充說，CTS為Crosstown所作出的初步設計已經比原定計劃晚了9個月，在某些情況下，甚至可能會晚長達18個月，並且在初步計劃中，該項目在完工前的花費大約在$130億加幣。這導致了項目測試和調試階段出現嚴重延誤，目前只完成了大約50%。
“我們已經敦促CTS重新考慮他們的時間表，重組他們的資源以及正在進行的測試和調試工作。”他補充說，“在系統完全完成並準備就緒之前，我們不能開始對TTC操作員進行培訓。”
沃斯特說，同樣地，CTS自己的工程師必須證明工作的每個部分都符合Metrolinx規定的質量標準，而這一過程目前只完成了20%。
沃斯特說，CTS承擔了必要的修復和延誤的成本，Metrolinx正在使用合同中可用的“每一個杠桿和每一個補救措施”來推動財團最終交付Crosstown項目。他說，這包括扣留“項目完成後的大筆款項”。
在被問及輕軌可能在何時開放，馬爾羅尼表示，CTS無法提供一個“可信的”時間表。
CBC多倫多已聯系CTS置評，但截至撰稿時尚未收到回復。
