左圖：林世雄接受訪問時表示，政府將透過泊車轉乘等方法，鼓勵車主轉乘公共交通工具改善塞車問題；右圖：8月2日起將實施「三隧分流」首階段，年底實行「不同時段不同收費」。\資料圖片
香港政府將於8月2日起實施「三隧分流」方案，並於今年底增設「不同時段不同收費」，運輸及物流局局長林世雄接受訪問時表示，實行「不同時段不同收費」後，交通出行模式將大有改變，預計一季內可找到穩定的交通出行模式及可見的成效。
林世雄透露，政府會在接駁點提供泊車轉乘，並與巴士公司研究，在指定地區增加較為寬敞的巴士，鼓勵車主轉乘公共交通工具，改善隧道塞車問題。另外，政府正計劃興建第四條過海隧道連接交椅洲，長遠可疏導由新界西北過海至港島的車流。
林世雄形容，政府下月2日收回西隧專營權，將會揭開香港過海隧道歷史標誌性一頁，年底增設「不同時段不同收費」，以「易通行」作為基礎，收回西隧後，也會盡快實行「易通行」。
「必須提供更多誘因，令私家車主減少駕車，增加轉搭公共交通工具。」
「實施『不同時段不同收費』後，紓緩交通擠塞的效果將會顯現，但並不急於一時，還需觀察一段時間，不是一兩日就可適應。如果以一個星期作為一個概念，我相信幾個星期，可能開始穩定。」林世雄稱，交通出行模式會因不同季節而浮動，例如暑假期間學生放假，車流量減少，現時旅客量仍未完全恢復，他相信落實「不同時段不同收費」，預計一季內，可找到穩定的交通出行模式，大致見到成效，運輸署會在約半年後檢視交通情況。
要解決隧道塞車問題，除了「三隧分流」，還需有其他招數。林世雄認為，必須從改善公共交通配套着手，提供更多誘因，令私家車主減少駕車，增加轉搭公共交通工具。他舉例，在重點位置例如上水，提供泊車轉乘，政府正與專營巴士營運商研究，在元朗、屯門和上水等地方，額外增加一些較為寬敞的巴士，達至載客量更多，結合不同措施，改善道路擠塞問題。
「透過第四條過海隧道貫穿這三區，為往來交通增加多一個選擇。」
政府正計劃，在交椅洲人工島興建港島西至大嶼山東北連接路，連接路的南段擬以過海隧道形式興建，以連接交椅洲人工島及於港島西接駁四號幹線，成為第四條連接港島的過海隧道。林世雄稱，第四條過海隧道有助長遠解決過海塞車問題，「屆時從新界西北，甚至內地過來的車輛，過海毋須再入去九龍市區，直接經交椅洲第三個核心商業區，然後去到港島的傳統商貿區。」
林世雄指出，北部都會區將是推動創科產業發展的重要基地，傳統商貿區在中環、灣仔和金鐘，交椅洲將成為本港第三個核心商業區，透過第四條過海隧道貫穿這三區，為往來交通在一般用環形公路、大欖隧道和屯門公路外，增加多一個選擇。
為解決全港交通擠塞問題，政府曾研究推行電子道路收費計劃，並考慮在中環區推出先導計劃，但至今未有具體推行時間表。林世雄表示，當三隧實施「不同時段不同收費」後，交通模式可能會有很大改變，所以探討電子道路收費，仍屬言之尚早，「自從中環灣仔繞道通車後，塞車範圍已縮小，我們都要務實一些，審視當前的交通情況，再考慮未來去向。」
