运输及物流局局长林世雄表示，实施新的自动车规管制度能方便业界测试和使用自动车并获取应用数据。政府也会推动业界引入更多自动车试验，让市民有更多机会试乘自动车，以增加接受程度和信心。
以下是运输及物流局局长林世雄3月2日在网志发表的文章：
踏入3月，智慧出行迈向一个新的里程碑。立法会去年通过《2022年道路交通（修订）（自动驾驶车辆）条例草案》，其后亦通过了新制定的附属法例《道路交通（自动驾驶车辆）规例》。新的自动车规管制度昨日开始实施，意味无人驾驶的自动车在香港行驶的路途上，又踏出新的一步。
世界各地广泛测试
在AI盛行的年代，无人驾驶车辆对市民来说亦非新事物，世界各地近年亦不断测试自动驾驶技术。我去年在内地不同地方，已多次试坐自动车，包括在广州南沙区试乘自动驾驶的士，又曾在杭州乘坐该市首架于开放道路进行测试的自动车由市区到机场。
在香港，不同款式的自动车先后在多个地点测试，包括科技园区、西九文化区、大学校园及个别私人屋苑等。香港国际机场更是推动自动车测试的先行者，早于2019年引入自动驾驶拖车，是全球首个在实际环境操作无人驾驶拖车的机场，2021年又在机场禁区引进自动驾驶巡逻车。去年机场管理局更将自动驾驶技术拓展至载人服务，以自动驾驶小型巴士接载员工往返机场区内多项设施，我亦曾试坐这款自动驾驶小型巴士，感觉相当不俗。
拆墙松绑 促进应用
政府于2017年和2019年分别发表香港智慧城市蓝图和香港智慧出行路线图，提出促进自动车在香港进行测试。在2020年发表的香港智慧城市蓝图2.0中，其中一项智慧出行措施亦是配合车联网及自动车的技术和行业发展，为迈向实现在香港公共道路测试和使用自动车订下愿景。
在自动车规管框架推行之前，运输署会向个别自动车发出车辆行驶许可证以进行短期测试。但原有法规主要用以规管有人驾驶的传统汽车，藉车辆行驶许可证容许自动车进行测试的做法有其局限。在新法例框架下，运输署可就个别自动车的测试及先导使用，适当地豁免相关交通运输条例下不适用于自动车的条文，方便业界在本港的道路上更广泛及灵活地测试和使用自动车，并获取自动车在更复杂路况下的实际操作和应用的数据。
新自动车规管框架的落实对推动业界进行进一步的自动车测试和应用项目尤其重要，当中包括机管局将于航天走廊兴建及使用的自动驾驶运输系统。该项目将以自动车接载乘客来往航天城和港珠澳大桥香港口岸人工岛。而航天走廊未来更会发展为机场东涌专道，由SKYCITY航天城延伸至东涌市中心，为市民和访港旅客带来高效、安全、崭新的公共运输系统体验。
政府去年在交通运输策略性研究下提出九项初步建议，其中一项建议为推动自动车发展。政府会继续推动业界引入更多自动车的试验和先导计划，包括测试与由人手驾驶的传统车辆共同在公共道路上行驶，并让市民有更多机会试乘自动车，以增加公众对自动车的接受程度和信心。
政府十亿元的智慧交通基金共批出七个自动车及车联网技术项目，当中五个是自2023年至今所批出的，反映学界与企业看好自动驾驶技术的发展潜力。我期望透过产学研合作，让本港的自动驾驶技术早日走向成熟。各位市民，在香港乘坐自动驾驶车辆不再是遥不可及的事情，我期望大家在今年内也有机会试坐一下正在测试的自动驾驶车辆，体验智慧交通带来的方便。
