美国飞机制造商波音公司最大工会的成员投票否决新版劳动合约初步协议，决定从星期五（9月13日）凌晨零时起罢工，这将严重影响波音位于西雅图的商业飞机制造中心的生产。
这是波音最大的工会组织国际机械师和航空航天工人协会的第751分区（IAM District 751）自2008年以来首次罢工，这个工会代表3万3000名波音员工。这次罢工将令波音雪上加霜。自2024年初发生了一起几近灾难性的事故后，波音飞机的质量问题引发监管调查、客户抗议以及高管变动。
彭博社报道，工会成员以压倒性多数投票支持罢工，94.6％的工人投票反对新的提议，96％的人投票支持罢工，远远超出罢工所需的三分之二赞成票门槛。工人们无视波音新任首席执行官凯利·奥特贝格（Kelly Ortberg）的求和呼声。奥特贝格曾誓言要重建劳资关系。
工会成员还反对工会领袖建议接受的协议条款，其中包括四年内保证加薪25％。虽然这是波音历史上最大幅度的加薪提议，但工人们原本期望获得更高的加薪，并且对取消年度奖金的条款感到愤怒。
路透社报道，波音劳资双方在今年3月展开谈判，工人认为薪酬成长无法跟上生活成本的上升，要求资方更新合约。9月8日，波音与IAM达成初步协议，同意在未来四年为员工加薪25%、降低劳工的医疗保健成本、减少强制加班，以及提供12周有薪育婴假等福利。
国际机械师和航空航天工人协会谈判负责人乔恩·霍尔登 (Jon Holden) 说：“很多人对他们非常关心的许多问题感到愤怒。”
这场罢工预计将影响西雅图和波特兰两个组装厂的波音737 MAX、767和波音777机型的生产。路透社引述金融服务公司科文（TD Cowen）的报告说，持续50天的罢工可能使波音公司损失约30亿至35亿美元（38.97亿至45.46亿新元）。波音工人上一次在2008年罢工时，导致工厂停工52天，每天的收入损失估计达1亿美元。
路透社指出，若工人长期罢工，波音的生产能力将受重击，进一步延迟飞机交付，影响供应商及相关产业，使得波音的财务状况恶化。
今年1月5日的一起客机事故令波音陷入质量危机，迫使该公司放缓生产。自那以来，波音一直处于财务困境，其信用评级仅比投机级高出一级，这令波音在应对450亿美元（586.80亿新元）的沉重债务负担时处于艰难境地。
