直擊中國科幻現場：無人飛天車、人形機器人、國產客機 科技自主不靠輝達晶片？｜天下雜誌

對《天下》團隊而言，時隔3年再次踏上北京、上海、杭州和深圳四地探訪，沒想到迎來的是一個又一個的驚奇。

就在深圳比亞迪總部的不遠處，中國業者億航智能自主研發的小飛機，頂著颱風外圍環流，機身外的8個螺旋槳正在加速運轉，轟隆、轟隆地準備起飛。

這台小飛機有著親人的圓滾滾外觀，但一坐進去，擋風板前只有一塊顯示螢幕，機艙內也沒有多餘的裝飾。

讓人不習慣的地方，還有這架飛機最多只能搭載兩位成人──而且都不是機師。

這其實是一台「無人電動飛天車」。

深圳》億航智能去年拿下中國第一張無人駕駛飛機飛行證，今年在深圳試點。（史書華攝）

億航去年剛拿到中國民航局頒發的第一張無人飛行許可證，並已在深圳試點，小規模在山區景點提供接駁服務。明年，他們還打算正式進軍「無人飛天計程車」，要解決城市內的塞車難題。

這是摩根士丹利證券估計，2040年會有1兆美元市場的明星未來產業。倫敦、紐約等國際大都市，也摩拳擦掌準備迎接飛天計程車。

但全球第一張飛行證、甚至第一個試點，竟然發生在中國。

這還只是這次探訪的第一個驚奇場景。

北京》27款人形機器人在今年世界機器人大會亮相，有5家業者透露已部署到產線或試驗中。（邱劍英攝）

我們再飛往北京。

世界機器人大會今年特別選在北京的未來產業示範區亦莊舉辦，大會上，一口氣亮相27款人形機器人，而且清一色都是中國本土品牌。

曾與輝達創辦人黃仁勳同台的宇樹機器人、模仿特斯拉人形機器人的開普勒，還有跟華為合作的樂聚、比亞迪入股的智元，走在場內，活像走在賽博龐克的世界。

但眼前，不只是「未來」。至少有5家業者透露，自家的人形機器人已在比亞迪、奧迪、物流業者等產線上實習，或成為正式職員。等於說，「中國製造」未來由「機器人製造」，不再遙遠。

怎麼回事？當歐美對中國進行科技封鎖，「科幻中國」竟然還能實現？

要解開謎團，得從十年前的一紙政策說起。

「中國製造2025」默默達標？
飛天車、人形機器人、商用客機，都實現了

轟動一時、引爆美國全面圍堵中國科技發展的「中國製造2025」，明年即將迎來北京設定的目標年。

這項備受國際矚目的中國產業政策，十多年前，動員50多位工程院院士與百位專家，找出關鍵產業及發展技術，力爭用十年時間，讓中國邁入「製造強國」。

27款人形機器人在今年世界機器人大會亮相，有5家業者透露已部署到產線或試驗中。（邱劍英攝）

沒想到2018年被美國盯上，前總統川普的心腹、時任白宮貿易與製造業政策辦公室主任納瓦羅（Peter Navarro）公開點名，「中國製造2025」提出的所有關鍵產業，都在與美國競爭，「中國要偷走我們的未來，」他憤怒地高喊，「美國不能讓中國在這些項目上領先！」

之後，美方不但精準打擊被列為2025關鍵產業的通訊業者中興，更開啟美國對中國的科技打壓，一路從技術到設備雙線追殺。

「中國製造2025」的官方網站、到中國國內討論，從此全面消失。

但「中國製造2025」真的停擺了嗎？

「北京想要產業升級的願望不會變，肯定繼續做下去的，」近來積極書寫中美產業政策分析，北京清華大學中國科學技術政策研究中心兼職研究員董潔林解釋。

中國學習蘇聯的計劃經濟，政策素有5年一個小週期、10年一個大週期，「頂層規劃是雷打不動，」董潔林形容。

而且，地方政府還會透過手上的財政資金加碼補貼，甚至因此引發各地彼此競爭，更加速產業規劃達標。

「中國製造2025」的底層邏輯，同樣也是如此。

事實上，《天下》在深圳和北京探訪的無人飛天車與機器人，在過去中國的產業政策中，都有脈絡可循。

而且，從最新關鍵成果，也透露「中國製造2025」在檯面下持續進展。

香港《南華早報》今年4月特別估算，當年「中國製造2025」的目標，至今約有八成六達成。

《天下》也抓出重點產業的國產化進度，結果發現，除了晶片製造大幅落後，幾個關鍵項目，確實符合當年立下的目標。

例如，電動車不但完成進口替代，產業鏈從上游材料到電池與汽車，都由中國企業把持。當年政策設下2025年產量300萬輛的目標，不僅早已達到，去年的數字更破千萬輛。

又或是台灣幾乎沒注意到的國產商用客機。十年內，透過國外技術移轉，中國竟然實現量產，國企「中國商用飛機」（簡稱中國商飛）推出的窄體客機C919型號，目前已在中國國內交付11架。

中國達成國產商用客機量產。（邱劍英攝）

《天下》這次採訪行程，也特別體驗從上海飛往北京的C919航班。

C919客艙設計，神似空中巴士A320，如果不是餐點附贈了一塊寫上「全球首架C919」字樣的小蛋糕，幾乎察覺不到這架中國國產飛機跟波音或空巴有什麼差別。

上海》記者特別試搭從上海飛往北京的中國國產飛機C919，隨餐蛋糕還寫著C919字樣。（邱劍英攝）

這是全球產業史無前例的新局。

原來「中國製造2025」成績單背後，更重要的訊號是，在北京頂層政策和美國禁令雙重影響下，「一個世界、兩個系統」已在各個產業開花落地。

有的因為被政策快速拔高，讓國產競爭實力加速在國內輾壓對手，例如中國自主汽車品牌，已強壓德、日傳統汽車大廠。

有的才剛剛起步，目前仍借力歐美技術，例如客機C919、或華為基於Android打造的第一代鴻蒙作業系統。

還有因為被打壓，不得不想辦法長出的中國系統。例如中國業內熱議的人工智慧（AI）新創公司，包括清華校友創的無問芯穹、或曾被稱為「中國版輝達」的壁仞科技，都主打能混合國產晶片和輝達晶片的「混卡」訓練，積極佈局「沒有輝達」的世界。

而且，最新戰況，不只美國出手打壓中國，為了防患未然，中國也在積極實施「去美化」。

開源救了中國
北京祕密文件「去美」，RISC-V能玩黑悟空

《華爾街日報》今年3月揭露，北京從兩年前開始，悄悄地端出「79號文件」，官員或企業高層只能閱讀，不得複製。

這份神祕的「79號文件」，要求國有企業在2024年前，得把系統內的外國軟體廠商全部更換，大量外商企業能在中國做的生意因此愈來愈少，被迫縮編或撤退。

而要快速實現「去美化」，不能不提中國企業在「開放原始碼」的佈局。

2010年誕生於加州大學柏克萊分校的RISC-V，是世界第3大處理器架構，除了打破x86、ARM獨佔架構之外，更重要的是它採取開源架構，任何企業、個人都可以免費取用，被稱為「處理器領域的Linux」。

但對中國公司而言，開源架構的附帶好處更吸引人。RISC-V官網載明，該架構「不受司法管轄權的影響。」也就是說，美國難以限制中國使用該技術。

因此，中國科技業爭相擁抱RISC-V。主導該架構標準的RISC-V國際協會，25家高級會員，有10家來自中國，包括華為、中興、中科院計算所與中科院軟體所，以及阿里雲。

這已讓美國開始緊張。

地上跑的無人駕駛計程車，今年也在中國各大城市大規模試點。《天下》乘著小馬智行穿梭北京亦莊。（邱劍英攝）

去年底，美國眾議院幾個跨黨派成員要求政府注意RISC-V中國化的現象，並發表聲明：中國共產黨「已在試圖使用RISC-V的設計架構，來削弱我們的出口管制。」

在今年RISC-V中國峰會的杭州現場，阿里巴巴旗下的研究機構達摩院，就用當下最火熱的電玩遊戲《黑神話：悟空》，向我們展示中國如何打造完全獨立於西方世界運算系統的未來。

遊戲中的「天命人」正在光影斑斕的樹叢間敏捷穿梭，過程流暢，只有資深遊戲玩家才能看出，螢幕邊緣畫面仍有一些延遲殘影。

這樣的遊戲體驗，原本需要上萬人民幣的輝達RTX 4090顯示卡才能運行流暢，但達摩院旗下玄鐵處理器團隊，卻打造出全RISC-V環境，從玄鐵處理器到桌面系統都完成「進口替代」。

「我們證明了RISC-V可以一樣好，」一位達摩院的工程師說。

「開源是中國必須要走的路，」上海著名創投、成為資本創辦人李世默告訴《天下》。成為資本是RISC-V目前十家中國高級會員之一，李世默曾在2021年擔任RISC-V協會董事，現已退出。

成為資本創辦人李世默是把RISC-V帶入中國的重要推手，公司所在為昔日上海市市長、台灣省政府主席吳國楨洋房，外牆還有舊時標語。（邱劍英攝）

他在上海長樂路一棟老洋房的會議室受訪，外頭掛著「成為資本黨支部」的招牌。

這很符合李世默的風格。畢業於加州大學柏克萊分校經濟系、擁有史丹佛MBA學位的他，是西方財經界有名的「戰狼」，常以流利英文為「中國模式」辯護。

他曾在TED演講力陳，這世界應該存在「兩種體制」，甚至認為中國領導人習近平提出的「構建人類命運共同體」，「正是開源精神。」

暫居AI第二大國
高喊「科技2035」，關鍵仍在算力

依照北京最初的政策規劃，「中國製造2025」只是走向「製造強國」的第一步。當時還設定了第二步，一路規劃到2035年；第三步甚至到2049年、也就是新中國成立的100年。

今年6月的全國科技大會，習近平還加碼宣布，2035年的目標是建立「科技強國」，基礎內涵是要「擁有強大的基礎研究和原始創新能力。」

在此時此刻，這指的可能是強大的AI運算能力。

全球人工智能開發與應用大會上海場，零一萬物CEO兼創新工場董事長李開復演講。（邱劍英攝）

看剛頒發的諾貝爾獎就知道了。

今年物理獎、化學獎的得主，竟然都是AI相關學者。

物理獎頒給發明深度學習的兩位學者，包括深度學習之父辛頓（Geoffrey Hinton）。

化學獎更直接由Google DeepMind開發人員和華盛頓大學生物化學教授共同拿下，關鍵就是成功預測人體幾乎所有蛋白質結構，掀起生物革命的AI程式AlphaFold。

這符合去年史丹佛大學電腦科學教授李飛飛告訴《天下》的：AI已經成為推動所有領域發展的「基礎科學」。

事實上，不論是前面所提到的飛天車、人形機器人，甚至被中國政府列為「戰略行業」的晶片、生物基因、新材料、智慧農業等，所有領域的關鍵發展，都不脫AI大模型的影響和加持。

也就是，最近許多人掛在嘴邊的「算力即國力」。

這也是美國多管齊下，禁止輝達最先進的AI晶片銷售中國，並限制中國半導體生產技術發展的背後關鍵。

當前中國的AI實力究竟如何呢？

根據最有公信力、由美國開放組織LMSYS Org公布的大模型盲測榜單，過去半年，榜單基本上只有兩個國家：美國和中國。

細看排行，中國的大型語言模型性能，都緊跟著Open-AI、Anthropic、Google等美國領導廠商。

創新工場創辦人李開復旗下的零一萬物大模型Yi-Large、或阿里巴巴開發的通義千問Qwen Max，過去半年間，更曾一度擠進全球第7和第12名。

為什麼在被美國「卡脖子」的情況下，中國大型語言模型還能維持「天下第二」？

晶片禁令「沒影響」？
留學生走私回國，記者見證輝達晶片黑市

當《天下》在北京、上海訪談多家中國AI相關業者，美國晶片禁令，對於訓練大模型有無影響？

得到的是讓人意外的回覆：「還好」、「沒影響」，幾乎所有人都異口同聲地說。

再進一步詢問，模型背後用什麼晶片訓練？

美國從2022年秋天就開始禁止賣到中國的輝達高階晶片A100、H100，竟然仍是主流選擇。

華強北（史書華攝）

「管道很多，不用擔心（貨源），」一位中國前三大大模型開發者意有所指。

真的這麼好買？《天下》實地探查，循著社群媒體的銷售資訊，一路找到全球最大電子零件銷售市場——深圳華強北商圈，這裡也是傳說中的AI晶片走私集散地。

傍晚，大部份店家或商場都已拉下鐵門，但巷子內，一樓的店面仍燈火通明。「A100有現貨跟期貨，H100你下週再來看看。」店家低聲說。他並當場拿出現貨，但報價是海外市場的好幾倍。

《華爾街日報》今年7月也同樣揭密，新加坡的中國留學生，以類似走私毒品的方式，用塑膠膜層層包裹輝達高階晶片夾帶回國，一片就能獲得100美元的報酬。

中國各行各業都大力關注晶片。電動車新創蔚來創辦人李斌，出席全球人工智能開發與應用大會上海場，宣傳自研晶片。（邱劍英攝）

「中國業者現在說沒影響，我不意外，」一位熟悉美國科技禁令戰略的外商高層告訴《天下》，未來中國與美國最新科技的落差，只會持續擴大，「能維持現狀，就是中國未來最好的情境。」

為什麼會如此評斷？

要從三個層面分析：錢、技術、人才。

美國將拉開領先距離
漏洞百出的封鎖，意在消耗中國資源

首先，錢。幾個資深科技業者，都不約而同指出，現在看似漏洞百出的晶片禁令，其實是美國政府有意為之。

「封殺得太徹底，反而會逼它（中國）鋌而走險，」前述外商高層說。

「美國的戰略是要消耗中國，」他強調。

美國祭出高階晶片和設備出口禁令後，中國業界被迫用高於市價數倍的價格，在黑市或二手市場買下高階晶片或生產設備，大量囤積。

而且，按照中國產業的發展邏輯，假如北京要完成「去美化」，政府勢必得砸大量銀彈，從上到下重新打造「全局性產業鏈」。

奈何中國房地產一片慘澹，導致地方財政明顯出現危機，「中國的產業政策框架還在，但投注（產業）的資源明顯在退潮，」董潔林觀察。

杭州》無人駕駛的蘿蔔巴士在魯迅故居行駛。（林以璿攝）

第二，技術。中國能大量「取得」的AI晶片仍以輝達A100為主，新一代的H、B系列，在美國大廠也搶購之下，取得難度將愈來愈高。

雖然，華為下一代的昇騰910C，宣稱性能可對標輝達的H100，但在EUV微影機台仍遭禁運的前提下，還停留在7奈米製程。輝達接下來將進入3奈米、2奈米，中國國產晶片性能很可能長期停滯，與世界水準愈拉愈大。

第三，人才。曾任百度首席科學家、前史丹佛人工智慧實驗室主任吳恩達，在去年的《天下》專訪表示，上一波AI熱潮，主要靠資料驅動，這是中國的強項，因此在影像處理、人臉辨識等領域，取得與美國平起平坐的世界領先地位。

美國知名科技智庫「資訊科技與創新基金會」（ITIF），最新評比也佐證這個觀點。AI賽道上，中國在多數領域都落後美國，但在資料和應用上，得分遠遠超車。

然而，這波生成式AI的核心人才、領導公司，完全集中矽谷周邊。不只中國落後美國，而是「所有國家都離美國很遠，」吳恩達形容。

當錢被消耗、技術被卡、人才又不足，中國的國力──AI算力，很有可能發展受限。

這是「中國製造2025」沒有想過的結局，也將是習近平喊出「科技2035」必須面對的新起點。

上海中芯（邱劍英攝）

（雜誌原標題：體檢「中國製造2025」　超科幻現場／責任編輯：曹凱婷）