卑詩省港口罷工令商界感到頭痛，稱這讓供應鏈中斷問題更惡化了，如果時間拖長，可能掀起另一波通貨膨脹問題。
卑詩海事雇主協會和國際碼頭和倉庫工會 Local 514 談判破局，自 2023 年 3 月以來，700 多名港口工人一直沒有合約。
一年多之前卑詩港口工人也曾進行為期 13 天罷工，而就在幾個月前，加拿大兩大鐵路在全國範圍內停工。
加拿大商會周一表示，嚴重的勞動力中斷現象變得越來越普遍，損害了加拿大作為可靠貿易夥伴的聲譽。
商會交通、基礎設施和建築高級總監帕斯卡·陳(Pascal Chan)在一份聲明中表示：“不久前，連續 2 年西海岸港口被關閉是不可想像的，由此對貿易和經濟造成的損害是對加拿大工人和企業的又一次打擊。”
大溫哥華貿易委員會主席安德森 (Bridgitte Anderson) 表示，停工將擾亂每天價值 8 億元的商品運送，警告可能會對通脹帶來上行壓力。
西安大略大學艾維商學院營運管理學教授約翰遜 (Fraser Johnason) 說：“溫哥華港無疑是加拿大最重要的港口，很多人傾向於關注消費品、汽車、電子產品等進入加拿大的商品，尤其是每年此時的銷售旺季。但是有很多東西從加拿大出口，木材、煤炭等大宗商品（例如鐵礦石）都通過我們的西海岸港口運出加拿大。”
他說，溫哥華港口處理了加拿大港口總量的約 45%，第二大港口是滿地可，約占10%。
加拿大製造商和出口商協會總裁達比 (Dennis Darby) 表示，港口罷工平均每天給製造商造成 207,000 元的損失。
商界敦促政府使用一切可用的工具來解決這一爭端。
聯邦政府在去年的港口糾紛中相對不涉入，但後來卻干涉了鐵路溝罷工事件。
加拿大化肥協會也對即將到來的勞動力中斷發出警報，稱這些港口對於向海外出口鉀肥至關重要，關閉港口將導致該行業每天損失 970 萬元的銷售收入。
該組織呼籲聯邦政府修改《加拿大勞工法》，以“確保在勞資糾紛期間化肥產品在港口的持續流動”。
全球最大的鉀肥生產商 Nutrien 表示，其行銷和交付子公司 Canpotex 正在探索替代方案，以減輕停工對客戶的影響。公司亦表示，長期的中斷可能會對全球農民和糧食安全產生負面影響。
