在全國範圍內的罷工進入第五天之際，加拿大郵政和郵政工人工會在特別調解員的幫助下，於周二的談判中達成了一些共識，但在關鍵問題上仍然存在較大的分歧。
“在一些較小的問題上，我們取得了一些進展，”加拿大郵政發言人喬恩·漢密爾頓(Jon Hamilton)在電話採訪中表示。
“特別調解員幫助促進了這些討論，因此我們將繼續努力。我們致力於達成集體協議，”他補充說，目前仲裁暫不在考慮範圍內。“仍然有許多問題需要解決。”
由於遞送服務陷入停滯，加拿大郵政與加拿大郵政工人工會繼續就兩份合同進行談判——一份是周一討論的農村和郊區郵遞員合同，另一份是周二討論的城市郵遞員合同。
工會表示，由於加拿大政府首席調解員的參與，談判取得了一些進展。這位聯邦調解與和解服務總監彼得·辛普森(Peter Simpson)本周初一直在渥太華的一家酒店穿梭於雙方的會議室之間，傳遞提案和潛在讓步意見。
“經過12個月的討論，雇主終於開始在一些緊迫問題上有所動作。解決這些問題可能為達成協議鋪平道路，”工會主席簡·辛普森(Jan Simpson)在周二向工會成員的更新中表示。“城市郵遞員將得知是否在他們的問題上也取得進展。”
大約55.000名由加拿大郵政工人工會代表的員工於上周五罷工，導致運作中斷並在繁忙的假期季節開啟時暫停遞送服務。
工會要求在四年內累計加薪24%，而加拿大郵政的提議為11.5%的加薪。
其他爭議問題包括工作保障、福利以及周末包裹遞送的合同工工作。
加拿大郵政與其工會員工之間的談判始於2023年11月。
郵政服務面臨財務危機
談判之際，加拿大郵政正面臨前所未有的財務危機。
在2024年上半年，加拿大郵政虧損近5億加元。自2018年以來，其累計虧損達30億加元，因為加拿大人寄送信件的數量減少，而競爭對手在包裹市場中占據了更多份額。
根據加拿大郵政的最新年度報告，2006年，加拿大家庭平均每周收到七封信件，而去年這一數字僅為兩封。報告將這一趨勢稱為“郵件大衰退”。
爭議焦點：如何擴展包裹服務
工會和加拿大郵政都提出通過擴展包裹服務來增加收入，但雙方在具體執行上存在分歧。工會主張全職員工在周末遞送包裹，而加拿大郵政則希望僱傭合同工。
“我們需要的是一種新的靈活遞送模式，能夠在周末提供包裹服務，並提供比其他競爭服務更具競爭力的價格，”漢密爾頓說。
根據去年的年度報告，加拿大郵政的包裹市場份額從新冠疫情前的62%下降到去年的29%。亞馬遜等競爭對手抓住對次日送達需求激增的機會，進一步侵占市場。
除了周末工作和抵消通貨膨脹的加薪外，工會還要求提高短期殘疾補貼、每年10天的帶薪病假，以及為農村和郊區郵遞員提供公司車輛以及帶薪用餐和休息時間。
“與加拿大郵政的提議不同，我們的要求提供了真正的解決方案：公平的工資、健康與安全、有尊嚴的退休權利，以及擴展公共郵局的服務，”首席談判代表弗朗索瓦·塞內維爾(François Senneville)本月早些時候在一份聲明中表示。
郵政服務暫停帶來的影響
在加拿大郵政遞送服務突然中斷之際，其他運輸公司業務激增。
“我們看到周比周的業務量增長了兩位數，並繼續滿足加拿大人在這個繁忙時節的需求，”由加拿大郵政控股的大多數股份的Purolator在一封電子郵件中表示。
聯邦快遞(FedEx)發言人詹姆斯·安德森(James Anderson)表示，公司已實施“應急計劃”以應對更高的業務量。
上一次郵政罷工發生在2018年10月底，當時員工進行了持續31天的輪流罷工。
2011年和2018年的此前罷工均以聯邦政府通過立法讓員工重返工作崗位而告終。
