圖：C909輪胎目前已在商飛快線、南方航空投入商用，起降壽命超過進口同類產品。圖為中國商飛C909客機在第十五屆中國航展上進行飛行展示。\中新社
日前，中國中化高性能民用航空輪胎創新成果發布暨產業鏈合作推進會在廣西桂林召開，大會宣布中國首條民航輪胎生產線全面建成投產。該生產線按照工業4.0標準設計建造，具備每年10萬條航空輪胎的生產能力，可滿足中國目前民用航空輪胎每年40%的需求量。
中國中化桂林藍宇公司生產運營部副主任魚俊鋒表示，通過先進的自動化設備和智能化系統，生產線實現了航空輪胎全鏈條自動化生產和智能化調度監控，減少人工操作的誤差和安全隱患，提升產品品質。
C919輪胎通過試驗 具適航試飛條件
綜合新華社、中國中化報道：航空輪胎是影響飛機起降安全的關鍵配套部件，擔負着飛機的起飛、着陸、滑行、轉向、制動等重要作用，對安全性與可靠性的要求都極高。中國中化桂林藍宇公司負責人陸恆玉介紹，當前全球的輪胎企業有上千家，但能生產航空輪胎的只有十餘家。截至2023年底，中國共有民航運輸飛機4000餘架，預計年消耗輪胎25萬餘條。
AI賦能 首個航空輪胎數字化工廠
日前由中國中化桂林藍宇公司建設的中國首條民航輪胎生產線在廣西建成投產。該生產線每年可生產10萬條高性能民用航空輪胎，可滿足中國目前民用航空輪胎每年40%需求量。
據了解，該生產線面積近5萬平方米，安裝了80多台高端工藝裝備，生產線實現了全流程智慧物流、機器人應用，通過先進的自動化設備和智能化系統，實現航空輪胎全鏈條自動化生產和智能化調度監控，減少人工操作的誤差和安全隱患，大幅提升產品品質，保障民航客機飛行安全。
在民用航空輪胎新生產線現場，各台大型設備自動運行，忙碌的智能物流運輸車穿梭於各工作區域，高效完成物流轉運。無人駕駛的智能激光制導AGV正在搬運半成品胎胚，行進至路面定製線轉彎處，然後調整方向繼續完成它的搬運任務。一支支機械臂，彷彿「AI質檢師」，快速靈活地對產品進行全方位的AI視覺掃描，給一條條航空胎貼上身份識別「芯片」。
據悉，這是國內首個航空輪胎數字化工廠，智能化達到世界一流水平。生產線按照工業4.0標準設計建造，建立了完善的數字化與信息化系統。
多規格產品 覆蓋80%民航機隊需求
會上，中國中化下屬桂林藍宇研製的配套C909、A320、B737NG、C919、C929、B737max等6個機型12種規格的民航輪胎全新發布，所有產品具備完全自主知識產權，可覆蓋中國80%民航機隊配套品類需求。
其中，C909輪胎經華夏航空、成都航空一年多的試用，目前已在商飛快線、南方航空投入商用，累計安全起降超10000起落，起降壽命超過進口同類產品；波音737NG輪胎已在瑞麗航空投入商用；空客A320系列輪胎在桂林兩江機場完成試飛，填補了我國民用航空子午線輪胎適航取證空白；C919輪胎已通過全項室內試驗考核，具備適航和試飛條件；C929輪胎已完成全球首條樣件製造，通過了國際標準的多項試驗考核；波音737max輪胎經過數輪迭代，已具備適航取證條件。
