圖：由峰飛航空科技自主研製的5座eVTOL航空器「盛世龍」在深圳蛇口郵輪母港附近海域上空飛行。
新質低空，標準先行。25日，深圳市交通運輸局聯合深圳市市場監督管理局發布了《深圳市低空經濟標準體系建設指南（V1.0）》（以下簡稱《指南（V1.0）》），這是深圳低空經濟標準化建設的又一重要里程碑。《指南（V1.0）》通過引入「四張網」即「設施網」、「空聯網」、「航路網」、「服務網」的核心概念，為低空經濟提供開放統一的基礎設施支撐框架。以應用場景為導向，通過融合航空、地面交通、信息技術及人工智能等多領域標準，既滿足現階段的行業需求，又為未來新場景、新技術的接入預留了擴展空間。
該體系的推出，將在促進產業規範發展、保障公共安全、推動產業融合與協同發展方面發揮重要作用，助力深圳打造面向未來的「天空之城」。
深圳市低空經濟標準體系以行業管理現狀、產業結構特性以及各參與要素的構成及特點，共分為基礎與通用、製造與准入、低空飛行物理基礎設施、信息基礎設施、空域管理、低空協同運行與飛行服務、場景應用、配套與保障8個一級子體系。
《指南（V1.0）》明確提出「便於進化」的原則，通過動態兼容和逐步完善，形成一個能夠快速響應政策調整、市場需求和技術變革的標準體系。深圳以此為基礎，不僅推動了低空經濟的數字化轉型，也為全國乃至全球提供了可參考、可複製的低空經濟標準化路徑。
標準體系可隨需求變化而優化
IDEA研究院低空分院執行院長李世鵬院士特別強調了《指南（V1.0）》的成長性與可迭代性。他指出，基於低空經濟發展的初期階段，採用模塊化、開放化的設計框架，確保標準體系能夠隨着技術進步、場景需求的變化不斷擴展和優化。
中國電子技術標準化研究院國際標準化專家盧海英稱，標準化是低空經濟產業從「做大」到「做強」的關鍵手段，不僅能夠規範技術、提高兼容性，還可以推動創新與國際市場准入。他表示，未來應重點發展低空經濟在智慧城市、人工智能、信息安全等應用領域的標準化工作，協助中國企業通過標準化實現全球化布局，並號召更多機構與專家加入國際標準化工作，共同推動低空經濟的繁榮。
未來，隨着《指南（V1.0）》等一系列標準的逐步迭代，將為低空經濟產業的參與者提供明確的指導，構建層次分明、結構合理的低空服務體系。通過標準化工作的深入推進，深圳低空經濟將朝着更高質量、更可持續的方向發展，為全國相關領域提供標桿示範。
2026年建成逾1200個低空起降點
深圳正全力打造面向未來的「天空之城」。在基礎設施方面進行了大量投入，包括建設無人機起降點、完善低空通信、導航、監視、氣象、飛行服務等設施體系。深圳市交通局數據顯示，目前，全市已建成低空起降設施點超400個，按照規劃，到2026年全市預計要建成1200個以上低空起降點，覆蓋載人飛行、物流運輸、社區配送及城市治理服務四大領域。
深圳同時也在應用場景拓展上不斷探索前行，推動無人機在物流配送、城市治理、空中通勤、應急救援等多種應用場景的廣泛應用。同時，還積極支持通用航空企業開展載人空中交通商業化運營，發展聯程接駁、市內通勤、城際飛行等空中交通新業態。
同時，深圳在低空經濟領域已經形成了完整的產業鏈和生態圈，涵蓋了無人機製造、飛行服務、飛行器研發、數據服務、物流配送等多個環節，並積極面向全球招商引資、招才引智，吸引了眾多國內外低空經濟企業進駐。未來，深圳將繼續深化低空經濟領域的探索和創新，推動低空經濟高質量發展，為構建現代化經濟體系注入新的動能。
