左圖：和富中心對出海面設置維港首條開合橋（示意圖）。右圖：項目其中一個特色是首條轉盤橋，以方便船隻駛入水域。
發展局昨日表示，港島東岸板道西段的工程已大致完成，工程團隊正進行系統最後測試和調整，以及運作人員的演練等，預計農曆新年前全面開放予公眾享用。項目特色是在和富中心對出海面設置維港首條開合橋及首條轉盤橋，以方便船隻在有需要時進入附近的內部水域。發展局局長甯漢豪表示，這是首個在運作中的主要幹道下加建的臨海板道，為市民帶來嶄新的親水體驗，對海濱發展工作意義重大，期待東岸板道成為維港海濱的新地標。
東岸板道全長約2.2公里，利用東區走廊結構之下的空間，打造優美暢達的海濱長廊。項目分兩階段，西段屬首階段完成的部分，長約1.1公里，包括700米連接東岸公園主題區至北角海濱花園的板道，以及400米經優化的北角海濱花園。
板道寬度為最少10米，既有專供行人使用的路徑，亦會設立「共享徑」，讓行人、緩跑者、單車使用者等在相互尊重的情況下，按個人喜好享受海濱空間，板道亦設有遊樂空間和健身設施，讓大小朋友共同享用，令海濱更有活力及多元化。
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項目其中一大特色是在和富中心對出海面設置維港首條開合橋及首條轉盤橋，以方便船隻在有需要時進入附近的內部水域。另外，市民亦可使用轉盤橋由板道直接通往和富花園，以提升板道的暢達性。
海濱事務委員會主席何文堯昨日接受大公報查詢時表示，東廊板道設有「開合橋」與「轉盤橋」，是因為東區走廊與岸邊之間有一段水體，東廊板道建設後，必須提供一些出入口，以便在有需要時，例如政府部門進行工程檢查或視察時，可以打開板道，讓船隻進入駛向岸邊。
何文堯表示，據政府當局解說，東廊板道西段開通後，「開合橋」與「轉盤橋」基本上是長時間關閉，讓板道暢通無阻，但當八號風球懸掛，便必須維持打開，以免因為風球期間無人當值，耽誤在有需要時打開橋的時間。
何文堯表示，「開合橋」與「轉盤橋」是東廊板道建造的挑戰之一，海濱事務委員會為此曾於2019年尾到澳洲考察當地的設計與運作。他又說，東廊板道西段開通後的亮點之一，是擁有維港海濱至今最靚的觀賞日落打卡位，有別於堅尼地城卑路乍灣海濱在黃昏看到「鹹蛋黃」日落，板道西段「打卡」可以同時見到維港兩岸，當遇到靚的晚霞時，可以「打卡」絕美相片。
根據發展局早前向財委會提交的文件顯示，東區走廊下的行人板道會設置三條開合橋，西段分別有一條平轉式開合橋和豎旋式開合橋，東段有一條豎旋式開合橋，位於嘉華國際中心對出海面。
發展局表示，為確保板道準備就緒，今日起會陸續邀請社區團體、專業學會和曾參與東岸板道社區聯絡中心活動的公眾人士試行板道，亦會邀請專業單車教練體驗「共享徑」，並根據他們的實地使用經驗為板道運作作最後微調及優化，預計2025年農曆新年前全面開放西段板道予公眾享用。
發展局又提到，北角至鰂魚涌的東段板道，計劃於2025年下半年陸續開放，屆時「一板貫通，暢踏西東」，整條長約13公里連貫堅尼地城至筲箕灣的海濱長廊便可正式打通。
發展局和海濱事務委員會以「先駁通，再優化」策略駁通維港兩岸海濱長廊，海濱長廊預計於今年年底延長至29公里，並期望於2028年進一步延長至34公里。東區走廊下的東岸板道在2025年全面開放後，標誌着完成駁通港島北岸海濱的最後一塊拼圖。
