圖：12月29日，CR450動車組樣車在北京國家鐵道試驗中心發布。圖為中車青島四方生產製造的CR450AF復興號動車組列車。
中國高鐵，快絕全球。昨日（29日），CR450動車組樣車在北京國家鐵道試驗中心發布，其試驗時速達到450公里，投入商業運營後，運營時速將達到400公里，成為全球跑得最快的高鐵列車。
國鐵集團透露，接下來將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗和考核，進一步檢驗各項性能，不斷優化技術指標，爭取早日投入商業運營，讓旅客出行更便捷高效。
專家：滬渝蓉高鐵有望率先使用
CR450動車組項目由國鐵集團牽頭，中國中車股份有限公司等國內企業、高校、科研院所組成的「鐵路科技創新聯盟」聯合攻關。此次發布的CR450動車組樣車，包括CR450AF和CR450BF兩列樣車，分別由中國中車旗下四方股份公司與長客股份公司生產，兩車均採用8節編組，4動4拖。
據中國中車介紹，CR450動車組技術實現全面迭代升級，突破減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化系統集成3大成套技術，大功率永磁牽引、時間敏感列車網絡通信、多級控制制動3大系統技術，以及高臨界速度高安全轉向架等多項關鍵技術。在國際上率先構建起時速400公里動車組的技術體系，實現理論、技術、裝備、標準、管理模式全面創新，為推動世界高鐵技術創新發展注入新活力。
多項關鍵指標國際領先
中車四方股份公司副總工程師陶桂東介紹，CR450AF車頭造型靈感來源於「飛箭」，兩翼銳利的棱線仿自中國古代的「箭鏃」，如離弦之箭破空而出，極具速度衝擊力。車身飄帶色調則採用「國旗紅」「琉璃黃」，形狀脫胎於中國書法中的「筆鋒」。整車造型設計充分彰顯中國速度、中國智慧、中國文化。
據了解，CR450動車組樣車的運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標均實現國際領先。樣車試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，未來投入商業運營後可進一步壓縮時空距離，讓旅客出行更加便捷高效；動車組採用多級緊急制動控制技術，在運營速度提升情況下，制動距離基本相當。客室服務空間增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務，乘坐體驗更好。
須升級沿線系統 滿足運營要求
一位鐵路領域專業人士告訴大公報，國鐵集團發布的《「十四五」鐵路科技創新規劃》明確提出，將依託滬渝蓉沿江高速鐵路等工程項目，開展CR450科技創新工程基礎設施工程化技術驗證，因此，滬渝蓉沿江高速鐵路是最有可能首先「上架」的線路。「2021年1月，我國啟動CR450高速動車組研製項目。同年8月，成渝中線高鐵可行性研究報告獲得批覆，這也是中國首條預留400公里時速條件高速鐵路。不過，其他高鐵線路通過「適應性改造」，也能滿足CR450動車組運營要求！」
新建的滬渝蓉高鐵途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市，線路總長約2100公里，是我國「八縱八橫」高鐵網沿江高鐵通道重要組成部分，成都至上海8小時可達，預計2030年前全面建成，該線僅有成渝中線高鐵預留時速400公里提速空間。
