正值假期旅行旺季，卻連續在一星期時間內發生了韓國、加拿大和阿塞拜疆客機意外事件，這激起了搭機旅客的焦慮。但統計數據顯示，商業航班上死亡或受傷的風險極低。
29 日韓國濟州航空波音 737-800 型客機從泰國曼谷起飛，在韓國全羅南道務安國際機場降落時疑似遭遇鳥擊，導致起落架故障而失事，確切原因仍在調查中。
聖誕節當天，阿塞拜疆航空公司的一架航班在進入車臣格羅茲尼的俄羅斯領空後墜毀，造成 38 人死亡。事件背後的原因尚未得到證實，但阿塞拜疆總統阿利耶夫指責俄羅斯意外擊落了這架客機。俄羅斯總統普京已對悲劇事件表示歉意。
28日晚上，加拿大航空一架航班報告了一起非致命事故。該航班由合作夥伴菲律賓航空運營，載有73 名乘客，在抵達哈利法克斯國際機場後時疑似起落架出現問題，所幸沒有人員受傷。
究竟搭飛機風險有多大？
根據世界航空公司行業協會國際航空運輸協會 (IATA) 的最新數據，每年數以千萬計的商業航班上發生事故（無論是致命還是其他事故）的可能性極小。
IATA 表示，2023 年（有全年事故資料的最近一年）記錄了 30 宗此類事故，相當於每 126 萬個航班中會發生一宗事故的風險。這比 2022 年的風險要低，當年每 77 萬個航班中就有一個報告發生事故。
美國新澤西州安柏里德爾航空大學航空安全教授布里克豪斯（Anthony Brickhouse）接受美國有線電視新聞網（CNN）說：“開車去機場比乘飛機面臨的風險更大。在世界某些地方，乘坐自動扶梯……比乘坐飛機更不安全。””
“當事故發生時，顯然它會引起每個人的注意，但我認為每個人退後一步並讓調查人員完成他們的工作非常重要。”他補充道。
麻省理工學院統計學教授巴尼特(Arnold Barnett) 8 月與其他專家共同發布的一項航空公司安全研究發現，2018 年至 2022 年間，全球每次登機的死亡風險為 1,370 萬分之一。
換句話說，如果你隨機選擇一個航班並在這段時間內登機，你死於空難或恐怖攻擊的幾率接近 1400 萬分之一。
但過去良好的安全記錄並不能保證未來也是如此，鑑於最近發生的一系列致命事故，乘客可能會產生新的擔憂。光是過去幾天就有超過 200 人喪生，這將使商業航空事故造成的死亡人數遠高於國際航空運輸協會 2023 年記錄的 72 人。
國際航空運輸協會總幹事沃爾什 (Willie Walsh) 在該行業組織 2 月發布的最新年度安全報告中表示，2023 年的安全表現“繼續證明飛行是最安全的交通方式”。不過，當時他也強調，“我們永遠不能認為安全是理所當然的。”
