【時報訊】省府仍願意再次解囊財政支持Lion Electric電動巴士製造商，但前提是私營部門也參與其中。
經濟和能源部長費莉歇媞 (C. Frechette) 十二月二日週一表示，這電動巴士製造商目前正「與潛在的私人合作夥伴」進行討論。
「我看到其他私人參與者願意投資該公司，這足以讓我們加入嗎？我們希望看到公家以外的參與者參與其中，」她在東滿地可商會舉行的一項活動期間召集的新聞發布會上說。
費莉歇媞重申，本省政府認為「如果商業計劃合理，並且除了公共部門之外還有其他參與者，那麼本省政府將準備好提供資金」。
特別是，省府已為二0二一年建廠提供五千萬元貸款。
執政的前景聯盟黨（CAQ）部長對Lion Electric前一天宣佈在我國和美國臨時裁員四百人表示遺憾。
「我首先想到的是那些在聖誕節前幾週失業的工人。聽到裁員的消息總是令人難過，」費莉歇媞重說。
在今年進行另外三波裁員（涉及近五百廿個工作崗位）後，該公司目前只有三百名員工，正在努力補充其財庫，並於上週日成功從貸方那裡獲得兩週的寬緩。
Lion Electric於十一月初警告說，如果無法找到其他融資來源，擔心將耗盡資金來繼續其活動，還建議出售資產作為一種選擇，並為出售公司打開大門。
這製造商也正在考慮是否有可能免受債權人的壓迫。
渥太華負該責嗎？
Lion Electric的管理階層經常將其糟糕的財務表現歸咎於聯邦政府零排放校車補貼計畫的拖延。當被問及渥太華是否應該受到指責時，費莉歇媞表示「本省以外的市場開放非常緩慢，阻礙這公司的發展」。
「還有許多因素產生影響，我特別想到的是國際電動車市場的放緩，」她補充道。
當被問及該製造商是否過於依賴政府計劃來銷售其車輛時，她說該公司可能設想「更快開發聯邦政府管轄的市場」。
「也許對這一切發生的速度有錯誤的估計，這造成一個問題。我們在那裡是為了開放市場，但聯邦政府也必須這樣做，但這要花一點時間，」她說。 截至第三季末，Lion Electric在七月、八月和九月期間才共售出八十九輛車，其中包括七十一輛校車，比二0二三年同季減少一百五十六輛。
