圖：「鼓浪嶼號」扎根香港 帶動郵輪經濟
郵輪旅遊發展是《香港旅遊業發展藍圖2.0》重點之一，內地郵輪「鼓浪嶼號」將於今年四月至年底，會以香港作為母港，推出66班航次，提供日本及越南等一程多站航線。
郵輪所屬的星旅遠洋表示，將探討在港的新運營模式，令郵輪節目更加豐富，期望吸引香港和大灣區的旅客乘搭，為他們帶來全新的旅遊體驗，預計共帶來10萬名旅客，希望支持香港港口和郵輪旅遊的發展。
「鼓浪嶼號」本月一日在尖沙咀海運碼頭舉辦啟航儀式，宣布正式重返香港市場，並於當日從香港起航，前往海南三亞和越南峴港，昨日返程短暫停留後，再次接載旅客前往日本宮古島。昨日中午，不少乘客開始陸續到啟德郵輪碼頭登船，來自深圳的旅客張小姐說，曾在上海坐過郵輪，感覺郵輪旅遊體驗舒適，香港距離深圳較近，選擇來港搭郵輪更為方便，因此今次還帶同家人前來。不過，她認為，入境後前往啟德郵輪碼頭的交通不太方便，希望有關部門做好交通接駁。來自印尼的旅客Cindy說，啟德碼頭的娛樂設施不夠豐富，希望增加購物和餐飲設施。
政策吸引郵輪以港作母港
郵輪所屬公司星旅遠洋宣傳及公共關係高級經理馬睿川表示，「鼓浪嶼號」的乘客主要來自香港和大灣區，亦有一部分華東旅客。他們多數是剛退休人士、居民組織和商務客。將來會在港引入更多會講粵語的工作人員。
馬睿川說，選擇香港作為母港，是看中香港位於亞洲地區中心的地理位置，長、短航程都適合，彈性較大，加上香港有良好的基建方便郵輪停泊，「以往未有船公司以港作為母港這麼長時間，希望可以填補這個空缺，支持香港港口和郵輪旅遊的發展」。此外，CEPA服務協議新修訂的優惠郵輪政策，對是次部署有正面作用，有助吸引內地旅客選擇到香港登船。
馬睿川續說，公司將與兩地的旅行社合作售票，銷售模式各不同。香港會採用零售型旅行社和線上旅行社等售賣散票，預料會有10至15間代理旅行社；內地則會與旅行社合作包銷船票，「可能每次會包30至40間房，然後旅行社開旅遊巴接內地旅客來港上船」，亦會有內地旅行社在整個行程加入上船前或下船後在港遊玩的行程。
推更多主題活動航線吸客
他說，目前大多數旅行社會安排旅遊巴在關口接送旅客到碼頭，亦有部分旅客會自行乘坐飛機或高鐵抵港後轉乘公共交通或的士到碼頭。船公司未來會視乎需求，為自行前往的旅客提供碼頭至機場、碼頭至高鐵站的定點接駁車。
馬睿川表示，希望發展更多有主題活動的航線，例如舉辦榴槤節時船上會提供多種榴槤食物，聘請名廚研發特別菜式，亦會考慮聘請明星表演等，希望探討在港的新運營模式，令郵輪節目更加豐富。
旅遊事務專員張馮泳萍早前表示，「鼓浪嶼號」加入香港，不僅豐富了旅客訪港參與郵輪旅遊的選擇，也為香港及大灣區旅遊業注入新的活力。中央推出便利措施，三月起放寬內地旅客以過境方式赴港參加郵輪遊，能吸引國際郵輪公司推出涵蓋香港與內地的航線。
旅遊業促進會總幹事崔定邦認為，「鼓浪嶼號」以香港為母港，能夠吸引南中國地區的高端旅客，相信未來會有更多郵輪選擇在香港停泊。
