加拿大目前僅剩下大約16,000輛享受補貼的電動汽車名額。這是因為聯邦政府的退稅計劃資金即將用盡。一旦資金用完，加拿大人將不得不為購買一輛新電動汽車多支付數千元，所以想買電動車的要抓緊了。
按照目前電動汽車的銷售速度，這些補貼將在幾周內消失。
加拿大電動汽車協會總裁兼首席執行官Daniel Breton在一份聲明中表示：“想要轉向電動汽車的加拿大人幾乎沒有時間利用這項激勵措施。這與對消費者和行業來說可預測且可持續的計劃完全相反。”
Breton和其他電動汽車支持者一直呼籲聯邦政府為該計劃投入更多資金，以便繼續鼓勵加拿大人購買電動汽車，既可以降低碳排放，又可以節省資金。
聯邦政府的電動汽車退稅計劃iZEV廣受歡迎，自2019年以來已向超過50萬電動汽車買家發放了近30億元。該計劃幫助推廣了零排放汽車(ZEV)，其中包括電池電動汽車和插電式混合動力汽車，分別可獲得5,000元和2,500元的退稅。
過去五年來，零排放汽車的銷量增長了六倍多，從2019年第一季度的不到12,000輛增至2024年第三季度的75,000多輛，這是有數據可查的最近的時間段。加拿大交通部發言人SauSau Liu表示，零排放汽車目前占全國新車銷量的14.2%。
這非常接近2026年電動汽車銷量20%的法定要求。
Liu表示，該計劃原定運行至2025年3月31日，但很可能在此之前資金就耗盡了。
環境智庫加拿大清潔能源公共事務總監Joanna Kyriazis表示，“聯邦政府的零排放汽車激勵計劃對於幫助加拿大人享受電動汽車帶來的巨大成本節約效益至關重要。終止該計劃代表着一項重大疏忽——無論是在經濟困難時期對加拿大人的支持，還是對我們不斷發展的電動汽車行業的支持”。
聯邦政府和省政府已承諾為電動汽車供應鏈提供超過500億元的公共補貼，以吸引新的工業活動並扭轉該國低迷的汽車製造業。
Kyriazis說，“取消激勵計劃是一種短視的做法——我們讓加拿大人更難購買他們投資生產的汽車。我們還在為我們仍然脆弱的行業（從關鍵礦產到製造業）設置更多障礙，以在充滿激烈國際競爭和日益保護主義的世界中競爭”。
Kyriazis表示，“再加上關稅限制進口中國製造的廉價電動汽車，未來的電動汽車買家可能會在最需要節省電動汽車成本的時候面臨更高的標價”。
