【時報訊】滿地可地區的駕駛者因年度車輛登記稅的上漲而感到震驚。自去年以來，每輛汽車、卡車和 SUV四驅車欠款額猛增近三倍，從五十九元增加到一百五十元。
管理這地區八十二個城鎮的滿地可大都會社區 (CMM) 去年春天決定提高二0二五年的稅率。但現在帳單才到期，很多車主都措手不及。在生活成本和住房負擔能力危機的背景下，這無疑是錢包裡的一個痛苦。對於擁有一輛車以上的家庭來說，打擊會更大。有些人今年實際上多付大約二百元甚至三百元。
但這項措施聽說是為了避免另一場危機：滿地可地區公共交通的大幅削減可能會加劇擁塞和污染，並剝奪一些人唯一的出行方式。大都會公車管理局（Autorite regionale de transport metropolitain）在五年內面臨 廿五億元的結構性赤字。這個營運大滿地可公車的機構今年資金短缺近五億元，本省政府連續第三年拒絕全額資助。
到二0二五年，政府將只承擔全部費用的百分其實，而且目前還沒有對未來做出任何承諾——儘管省府擁有比城鎮更多的資源，並且增加收入的能力也大得多。這無疑是一項政治決定，也是近年來城鎮與省府之間緊張關係的根源。
本省交通部長芝波媞（G. Guilbault）似乎試圖激起其他地區納稅人的不滿情緒，因為他們覺得必須為他們不使用的服務付出更多的錢。她還下令對大都會公車管理局、滿市公車和其他公車機構進行績效審計，以尋求節省開支，這暗示著它們缺乏效率。
但總的來說，審計顯示大部份營運資金都與薪資和集體協議掛鉤。與其同時，滿地可大都會社區使用其所掌握的少數創收工具之一，並提高車輛登記費。此舉被一些人稱為「芝波媞稅」，將為公共交通額外籌集三點二億元。毫無疑問，駕駛者已經陷入這場拉鋸戰，並且正在付出代價。無論誰掏腰包，都必須繳更多稅款，這實在令人沮喪。
對於掏腰包的駕駛者來說，這種指責只是一種冰冷的安慰。對於措施的公平性也存在合理的質疑。由於並非每個人都能平等地使用公共交通，因此整個大都會的居民都面臨著同樣的艱難升息。許多地區的服務非常有限。一些居民由於居住和工作的地點而更加依賴汽車，即使他們希望有更好的選擇，但讓人們互相對抗是一種無益的干擾。
交通是一種公共產品，值得支持並造福整個社會。對一些滿市人來說，如學生和老年人，巴士地鐵或客運火車是他們去學校或就醫的唯一方式。對於那些有選擇的人來說，能夠把車留在家裡是可取之處。但即使對於那些因為交通方便而必須開車的人來說，也想乘坐公車把車留在家裡。請想像一下，如果數以百萬計的乘客突然被困在單獨的車輛中，那交通將會變得多麼糟糕。
交通運輸也是本省最大且成長最快的溫室氣體排放源，因此公車是應對氣候變遷的重要組成部份。對環境有益的事情對每個人都有好處，然而繼續為這項集體資產提供不足資金的後果可能是毀滅性。
大都會公車管理局已經提出削減服務的擔憂，包括取消Exo運營的通往Mont-St-Hilaire、Candiac和Mascouche市等通勤列車線路。滿市公車局考慮在晚上早些時候關閉地鐵，並減少某些巴士路線的班次。在本省應該投資和擴大公共交通的時候，研究結果顯示削減現有服務會阻礙乘客，進一步削減收入，最終導致更多削減。
防止這種所謂的末日螺旋對於我們的社會、經濟和環境福祉至關重要。滿地可大都會社區 的駕駛者現在承擔這項工作的大部份費用。但各級政府必須制定穩定、永續和公平的公共交通融資新模式。
