圖源：CTV News
加拿大汽車行業正處於準備狀態。由於美國考慮對加拿大和墨西哥的所有進口商品，包括汽車及其零部件徵收高達25%的關稅，並可能最早於2月實施。
這將對加拿大汽車行業造成衝擊，促使行業內展開緊急討論以評估潛在影響並制定應急計劃。
加拿大全球汽車製造商協會（Global Automakers of Canada）首席執行官David Adams周三表示，這一關稅威脅是需要立即關注的嚴肅問題。
“在關稅戰爭中，沒有贏家，”他強調無論是美國還是加拿大，雙方都會因關稅的實施而受損。
關稅威脅的時機進一步使局勢複雜化。美國聯邦機構已被指示審查貿易關係並計劃在4月提交報告，但擬議的25%關稅可能最早在2月實施。
Adams表示，這可能是用作“談判籌碼”，以迫使加拿大和墨西哥在貿易談判中作出讓步，他也強調需要為所有可能的情況做好準備，例如提前重新談判《加美墨協議》（CUSMA）。
Adams援引了最近一項Leger調查，調查顯示大多數美國人反對關稅，並對其對商品價格的通脹影響表示擔憂。
他說：“很難確切說出這種影響會如何波及整個行業，甚至是整個經濟，但我預計它會發生得相當快。人們一直在規劃並試圖制定應急計劃，但歸根結底，你並不知道你正在應對的是什麼。”
從最小的零部件到福特和通用汽車等工廠的生產線，對加拿大汽車行業徵收25%關稅的威脅引發了深切的恐懼。
加拿大汽車零部件製造商協會（AMPA）主席Flavio Volpe說：“他是想讓我們感受到痛苦。”
AMPA代表着250家獨立零部件生產商。 Volpe表示，這種痛苦可能是巨大的。“我擔心一些汽車零部件公司以及一些主要汽車製造商會成為這場沒有必要發生的鬥爭的犧牲品。”
乘用車和汽車零部件是加拿大對美國出口的第二大和第三大類商品，年出口額分別超過550億元和接近230億元。
Volpe指出，這樣的高關稅將把利潤轉化為虧損。
他說：“只要你增加5%或10%的關稅，你就在對這些企業的健康狀況造成生存威脅。25%簡直是瘋了。”
Adams指出，一個極端選項可能是，如果關稅環境變得過於嚴峻，汽車生產設施可能會關閉。他補充說，這種舉措將對加拿大工人以及依賴汽車行業的眾多企業造成毀滅性後果。
他表示，由於汽車行業在貿易中斷中尤其脆弱，其應對這一挑戰的能力將在未來幾周內顯得至關重要。“作為一個行業，我認為作為一個國家，我們一直在努力為可能出現的威脅做好準備。”
