济州航空事件调查委员会星期六发布首份调查报告指出，失事客机两侧发动机都发现候鸟“花脸鸭”的羽毛和血迹。初步认定，飞鸟撞击是这次空难的重要原因之一。
韩国国土交通部航空铁路事故调查委员会在报告中指出，调查显示，上个月29日上午8时54分，客机与塔台取得联系，并获准降落。3分钟后，塔台向机长发出警告，提示可能有飞鸟碰撞。1分钟后，飞行员报告“飞机下方有鸟”，随后尝试着陆。
短短39秒后，也就是8时58分50秒，客机的飞行记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR）停止工作，初步推测是发动机因鸟类撞击损毁引发的电源中断所致。黑匣子中断六6秒后，飞行员向塔台发出“Mayday”紧急呼叫，报告鸟击导致飞行异常。由于黑匣子未记录相关信息，事故调查组通过与管制记录同步推测出这一时间点。
监控录像显示，客机在接到警告后复飞时与鸟相撞，但未见火花或烟雾。飞机在跑道左侧上空盘旋约4分钟，尝试在相反方向的19号跑道着陆。由于未能放下起落架，飞机以机腹着陆并高速滑行，最终于上午9时2分57秒，撞上跑道尽头的混凝土导航台，爆炸起火。
调查发现，在客机两侧发动机找到“花脸鸭”的羽毛和血迹。成年的花脸鸭体长约40厘米，每年冬季从西伯利亚东部，飞到韩国、日本和中国等地越冬。花脸鸭群居性强，迁徙时，常以数万只规模集体活动。事发前，大量花脸鸭在务安机场附近活动，进一步印证鸟类撞击可能是事故的重要原因。
专家推测，鸟类撞击导致发动机受损，引发电气系统故障，黑匣子、ADS-B（自动相关监视广播系统）等设备同时停止工作。通常情况下，飞机配备的辅助动力装置（APU）可在紧急状况下提供备用动力，但在这次事故中，APU似乎未能正常启动。专家认为，发动机与APU双重失效是加重事故后果的重要原因。
调查委说，这次事故的调查主要依赖发动机及其他零部件的检查结果，以及运行与维修记录。然而，黑匣子数据缺失使调查变得更加复杂，预计通信记录的分析与验证仍需数月时间完成。
去年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国西南部全罗南道的务安机场降落时失事。机上175名乘客和六名机组人员，只有两名乘务员获救，其余179人全部遇难。
