圖：高德打車突然推出「白牌車」服務，有立法會議員認為，事件令的士業「雪上加霜」。
去年5月攻港，僅提供網約的士服務的高德打車，近期突然在應用程式內新增「白牌車」的選項，引起的士業界強烈不滿，質疑高德打車違反當初承諾。運輸署回應，指已向高德打車發信提醒其營運須合規，並將在今年內就規管網約車平台等提出立法建議。
價錢較Uber便宜兩三成
高德打車去年5月攻港時，僅開通網約的士服務，包括「打錶的士」和「包車的士」。事隔半年，突然「放寬」審查，悄悄在App內提供經濟型、豪華型等白牌私家車的預約服務，價錢相比Uber便宜兩至三成，與一般跳錶的士相若。有白牌車司機透露，去年12月高德打車已開放白牌車，且收取佣金亦低於Uber。
有的士業界指，高德打車兩年前曾承諾在港只營運網約的士業務，對消息感到非常不滿和震驚。的士小巴商總會會長周國強怒指高德打車「無口齒」，違反承諾，打價格戰是「做爛市」，必定會對的士業界帶來重大衝擊。據悉，高德平台近期接手了新車行，提供的「白牌車」選項僅屬企業合作，高德不會直管理車輛，只是與企業合作，為車行、車隊和乘客，提供資訊配對服務，並非單獨和白牌車輛合作。
立法會議員陳恒鑌指，事件令的士業「雪上加霜」，政府要主持公道，希望當局年底前提出立法規管網約平台。他相信，終有一天會有不同平台加入網約車市場競爭，認為的士業界要做好準備。公平競爭很重要，的士有很多規管，但白牌車卻「無王管」。白牌車要在有規管、保險及登記制度下，才對市民有益處；相反若是惡性競爭，則會令各方怨聲載道。
運輸及物流局回應指，根據法例，任何人士或機構如欲安排私家車出租載客取酬，必須持有有效的出租汽車許可證，就「高德打車」在港營運提供預約個人化點對點交通服務，運輸署已去信提醒其有關法例規定。目前，本港的個人化點對點交通服務，由的士或持有有效出租汽車許可證的車輛提供。
由於本港法例現時未有清晰的條文規管網約車平台的運作，局方正就規管網約車平台進行研究，並檢視整體供求，包括調查乘客需求及轉變，同時亦參考現行各地的規管經驗，於今年內就規管網約車平台等提交立法建議，包括合規服務的車輛類別和數目、平台、車輛和司機的牌證要求等。
