美国总统特朗普星期五（2月14日）说，有意在4月2日开始向进口汽车征收新关税，但没有提供任何其他详情。海内外汽车业者紧密观望。
特朗普周四宣布将推出对等关税（reciprocal tariff），要向每一个贸易伙伴及每一个产品征收与对方同等的关税，最快4月2日上路。隔天，他在白宫签署能源领域相关的行政令时，再向媒体放话要对进口车征税。
新的关税虽针对进口车，但美国汽车制造商也可能遭殃，他们长期以来也深耕美墨加汽车供应链。业者警告，这可能导致价格飙高并打击供应链，但目前他们也在观望，等待细节公布。
代表美国三大汽车制造商福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的美国汽车贸易政策理事会（American Automotive Policy Council）会长布兰特（Matt Blunt）在回应对等关税计划时说：“我们目前没看到任何细节。福特、通用和斯特兰蒂斯继续相信，符合美墨加协定（USMCA）要求的汽车和零部件，不应被加征关税。”
福特汽车首席执行长法利（Jim Farley）在社交媒体平台X贴文欢迎特朗普的关税计划，不过，在本周较早前，法利也说，特朗普的计划给美国汽车业增添了很多成本和混乱，会造成“前所未见的破洞”。
美国商务部数据显示，美国在2024年进口约800万辆新轿车及轻型卡车，总值逾2400亿美元（约3200亿新元），约占新车总销量的一半。进口车当中，约一半来自墨西哥和加拿大，其他一半则来自其他汽车大国，以日本、韩国和德国为主，英国、意大利和瑞典次之。
根据特朗普首个任期内修订的美墨加协定，至少75%部件产自这三国的汽车，不被征税。
美墨加协定将在2026年进行定期检讨。特朗普2月初宣布对加拿大和墨西哥商品加征25%关税，过后延迟至3月4日，周五再扬言要对进口车征税，一系列放话被视为他要对协定重新谈判的前奏。
尤索夫伊萨东南亚研究院访问研究员奥尔森（Stephen Olson）接受《联合早报》访问时指出，特朗普到底是要对美墨加协定重新谈判还是整个推翻，外界难以断定。“对墨西哥和加拿大商品的25%关税只是被暂缓，如果真的落实，我不认为美墨加协定还能运作。”
美墨加汽车供应链历来紧密相连，不单只美国，其他汽车大国德国、日本和韩国的车厂也长期在那里运作，特朗普的系列动作会不会影响到美墨加协定下的“进口车”定义，海外业者也在观望。
日本《每日新闻》的分析指出，日本不对进口车征税，而美国则征收2.5%。但另一方面，许多日本车商都通过加拿大和墨西哥出口到关键市场，如果这两国商品被加征关税，日本车将受到冲击。
《朝日新闻》更指出，虽然日本不对进口汽车征收关税，但特朗普总统长期批评日本车大量出口到美国，他在首个任期还指日本对国产迷你汽车提供优惠税是非贸易壁垒，因此日本汽车仍可能被美国加征对等关税。
美国制定对等关税，考量的不单只是贸易伙伴的关税，还包括其他非关税贸易壁垒如产业补贴、汇率管理等。
