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卑詩50個行人“死亡路口”集中在大溫這兩市

卑詩保險公司(ICBC)最新數據顯示,全省發生行人交通車禍最多的50個路口中,有19個位於素里市,有23個路口位於溫哥華市。

據加拿大廣播公(CBC)報道,ICBC自2019年至2023年的全省數據顯示,近80%的涉及行人碰撞車禍都發生在路口,是歷來最高記錄。

這些路口絕大多數位於溫哥華和素里,兩市路口行人碰撞車禍發生頻率長期以來一直高居全省榜首。

2019年至2023年,溫哥華發生行人交通事故的路口最多,車禍頻發前50名中就有23個路口位於該市。其中,市中心東端的喜士定街(Hastings Street)和緬街(Main Street)的交叉路口,仍然是行人最危險的地方,在2019年至2023年間,這條主幹道上共發生49宗車禍。

溫市府交通和數據管理負責人周智傑(Winston Chou)表示,該市正在努力降低其主要街道的限速。他說,這些努力在學校區或其他弱勢群體聚集的地區(如市中心東端)尤為重要。

例如在喜士定街和緬街,“我們可能會考慮增加標記……以及嘗試改善該特定位置的十字路口。”

素里人口持續經歷高成長

素里市交通主管也表示,隨着這座卑詩省人口第二大城市持續經歷高人口成長率,市鎮當局需要採取更多措施防止行人受傷和死亡。

比利亞雷亞爾(Rafael Villarreal)指出:“如果你看看我們的城鎮中心,就會發現它們(路口)的設計本來就不適合人們步行。”他認為,城市需要對此進行改造。

CBC分析了2019年至2023年的ICBC數據,發現素里市發生行人車禍最多的路口大多位於繁華的第72大道(72 Avenue)沿線,該路段有許多繁忙的購物中心。

然而,涉及行人車禍最多的路口,是吉爾福德社區(Guildford)的104大道(104 Avenue)夾152街(152 Street)(上圖),在2019年至2023年間共發生23起車禍。

比利亞雷亞爾指出,素里在大溫哥華地區陸地面積最大,官員們已經對樣本中突出的7個路口進行了改善。目前正計劃改善另外4個交叉路口,當運輸聯網(TransLink)為城市帶來更快捷的交通方式時,還將改善另外5到7個交叉路口。

他說,當局的使命是盡力在現有限制範圍內減少交通死亡或受傷事故。

有關改善措施包括增加行人穿越道上的照明和控制左轉,以將左轉的駕駛者與其他車輛和行人區分開。比利亞雷亞爾說,超過一半涉及行人的交通車禍是發生在左轉時。

他還強調了在路口實施行人優先間隔(LPI)制度,即在綠燈亮起前幾秒打開步行信號燈,讓行人搶先一步通過。

一位交通安全倡議者表示,當局有責任實施系統性變革,以確保行人的生活更加安全。

交通安全組織Vision Zero Vancouver的布坎南(Jade Buchanan)表示,自疫情爆發以來,行人安全一直處於下降趨勢。

他說,大溫哥華地區平均每年有100人死於車禍。他不僅希望城市採取行動防止交通事故死亡,同時促請省政府和聯邦政府也應該採取行動。

例如,卑詩省應該在住宅區實施每小時30公里的預設行車速度限制。

他還希望在高風險路口實施更多自動限速執法,認為這對防止超速行駛非常有效。

“數據顯示,人們會快速通過(路口),一旦拿到罰單,他們的行為就會改變。”

該倡議者表示,在溫哥華這樣的大城市,行人往往成為道路交通車禍中受傷或死亡的道路使用者群體。

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