虽然联邦政府已决定取消有争议的碳税政策，省长福特确认将继续推进其竞选承诺，永久削减省级汽油税，每升降低5.7分。
上周五，联邦总理马克·卡尼（Mark Carney）签署了一项行政命令，从4月1日起取消消费者燃油税。这一举措预计将使安省的汽格每升下降约17.6分。
福特对联邦政府结束碳税的决定表示欢迎，他自2018年上任以来一直反对该税收政策。他在社交媒体上表示：“告别史上最糟糕的税收！”
然而，联邦碳税在安省的实施，实际上直接导致了福特政府于2018年终止碳交易（cap-and-trade）计划。此前，安省企业曾与魁北克和加利福尼亚州共同参与这项计划，通过购买和交换碳排放额度来减少排放。
碳交易计划的收入总计29亿加元，主要用于绿色能源改造计划和电动车补贴。随着该计划的终止，联邦政府启动了碳税机制取而代之，为此，福特政府推出了一项每年耗资10亿加元的政策，通过削减省级汽油税，每升汽油价格减少5.7分。
在省选期间，进步保守党（PC）承诺将这一税收减免政策永久化。虽然现在联邦政府的政策有所变化，福特政府仍计划兑现这一承诺。
当媒体询问福特政府是否会继续实施汽油税削减政策时，福特的发言人明确表示：“是的。”
不过，关于如何处理适用于工业领域的碳定价政策，福特政府的立场尚不明朗。目前，安省实施的排放绩效标准（Emissions Performance Standards, EPS）是一项碳定价机制，旨在鼓励工业部门减少温室气体排放，并降低生产设施外迁至排放标准更宽松国家的风险。
工业碳税适用于制造业、资源开发和电力生产领域，预计到2031年，每吨温室气体（GHG）排放的税率将提高至170加元。
当被问及省政府是否计划调整或取消工业碳税时，福特办公室并未给出明确答复。
福特政府发言人Grace Lee在声明中表示：“考虑到特朗普总统实施的关税，所有政府层级都需要寻找降低成本、支持民众和企业、提升经济竞争力的方法。”
绿党省议员Aislinn Clancy对政府的回避态度提出质疑。他表示：“听起来他们似乎在回避明确表态。我认为，他们希望在关税威胁到就业的情况下，对工业界保持支持。”
