美國總統特朗普宣布，從4月3日起，對所有不在美國生産的進口汽車征收25%關稅，在美國國内引起兩極反應，汽車業員工叫好，但制造商警告，生産線運作料将遭受顯著沖擊，推高生産成本，最終殃及消費者。
根據白宮文告，汽車關稅從4月3日零時起生效；符合美墨加協議的零部件暫時豁免關稅，直到商務部制定程序後，才對所有非美國生産的部件征稅；所有其他零部件則暫時免稅一個月。
白宮幕僚秘書沙爾夫說，新關稅預計可爲美國帶來1000億美元（約1340億新元）收入。
代表汽車制造業員工的聯合汽車工會（United Auto Workers）歡迎特朗普的宣布。工會主席費恩（Shawn Fain）在文告中說：“對整個國家的汽車工友和藍領群衆來說，關稅是往正确方向邁進一大步，現在就輪到車商們采取行動，包括美國三大車商、大衆汽車（Volkswagen，也稱福斯韋根）和其他，把好的工會工作帶回美國。”
代表美國三大車商福特、通用汽車和斯特蘭蒂斯的美國汽車貿易政策理事會（American Automotive Policy Council）發表文告措辭謹慎，稱希望新政策可提振美國汽車生産，但強調“關稅落實的方式避免對消費者造成價格上漲很重要。”
代表國外車商的Autos Drive America警告，新關稅将适得其反，“導緻在美國生産和銷售汽車變得更加昂貴，最終導緻汽車價格更高，消費者選擇更少，美國的制造業工作也會減少。”
分析指，特朗普的最新關稅動作預料會導緻美國的新車價格上漲數千美元，或讓已經疲弱的消費者信心進一步受挫。
詢及美國消費者可能面對更高價格，特朗普說，他打算尋求國會通過，讓汽車貸款的利息扣稅，“但隻限美國制造的汽車”。
觀察指，汽車關稅最顯著的赢家是特朗普的盟友馬斯克主掌的特斯拉，它所有在美國銷售的電動車都在美國國内生産。
特朗普本身在周三也說，汽車關稅對特斯拉的影響可能是“淨中立”或甚至是好的，但強調馬斯克沒有爲他提供意見。馬斯克則在社媒平台X貼文說，特斯拉并非毫發無損，關稅也會影響特斯拉在其他國家制造的零部件價格。
至于美國三大車商中，福特在美國銷售的汽車約80%在國内生産，所受的影響預料相對小。
