特朗普帖文截圖 Truth Social
美國總統特朗普26日宣布將對所有非美國制造的汽車加征25%關稅，引發盟友批評和威脅反制。特朗普隨即放話，如果歐盟和加拿大報覆傷及美國經濟，美國將對其進一步大規模征收關稅。此後歐元一度回吐部分漲幅，加元也有所下跌。
特朗普是在他簽署關稅行政令幾個小時後發表上述言論的。當地時間27日淩晨，特朗普在其自創社交平台Truth Social上發帖說，如果歐盟與加拿大“聯手對美國造成經濟損害”，那麽為了保護美國這個歐加“有史以來所擁有的最好的朋友”，歐加將被征收“遠超目前計劃的大規模關稅”。
根據特朗普的說法，新關稅將自4月2日起“生效”，4月3日起實際“征收”。4月2日也是特朗普預告已久的“對等關稅”的生效日。彭博社27日分析，綜合其最新表態來看，特朗普不斷升級的貿易行動很可能在4月2日前就加深美國與其主要貿易夥伴的緊張關系。
美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）則指出，歐盟和加拿大尚未發表任何聲明，暗示他們將像特朗普所說的那樣“聯手傷害美國”，但這兩個美國盟友都表示可能會對最新的關稅措施進行報覆。
針對特朗普宣布征收的汽車關稅，歐盟委員會主席馮德萊恩26日表示，歐盟“將繼續尋求談判解決方案，同時維護其經濟利益”。加拿大新任總理卡尼將特朗普的舉動描述為“直接攻擊”。卡尼說，他將於27日召開高層內閣會議，“我們將捍衛我們的工人，捍衛我們的公司，捍衛我們的國家”。
彭博社27日引述歐盟高級官員的說法稱，為了應對特朗普的貿易措施，歐盟一直在與一些志同道合的盟友“分享意見”。但報道同時稱，沒有跡象表明歐盟正在與盟友協調其反制行動。此外，上周法國被曝已敦促歐委會采用其最強有力的貿易武器——“反脅迫工具”（ACI），來應對特朗普的貿易威脅。
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美國對歐盟在貨物貿易方面存在逆差，但在服務貿易方面實現了順差 彭博社制圖
3月12日起，特朗普政府還開始對所有進口鋼鋁產品征收25%關稅。對此，歐盟最初計劃從4月1日起重新激活2018年對美國商品征收的關稅，並在4月中旬實施新的一攬子反制措施。但為了爭取與美國談判的時間，歐盟貿易專員謝夫喬維奇上月曾表示，歐盟將把前一項措施的生效時間推遲到4月中旬。
但據歐盟消息人士透露，盡管謝夫喬維奇和歐委會主席辦公室主任塞伯特本周再度赴美，與美方官員討論貿易局勢，但談判進展甚微，歐盟幾乎無法阻止美國實施新關稅。布魯塞爾預計，特朗普的“對等關稅”將對整個歐盟以單一稅率征稅，而非針對不同成員國設定不同稅率，且單一稅率可能高達兩位數。
美媒指出，特朗普對汽車行業的指控給本來就前景艱難的歐洲車企帶來更多痛苦。歐洲汽車工業協會（ACEA）本周表示，受經濟不確定性影響，消費者推遲大額支出，2月歐盟地區新車注冊量較上年同期下降3.1%，至96.354萬輛。
從汽車關稅的角度來看，德國是迄今為止受影響最大的歐盟成員國。去年，美國從德國進口了價值248億美元的新車，幾乎占歐盟國家進口總額的一半。計算顯示，新關稅可能會給總部位於德國的梅賽德斯-奔馳集團和保時捷公司帶來37億美元損失，使其成為受打擊最大的兩家車企。
“現在至關重要的是，歐盟必須對關稅做出果斷回應——必須明確表示，面對美國，我們不會退縮。”德國經濟和氣候保護部長哈貝克27日通過郵件發布聲明說，“需要展現力量和自信。”
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2024年，德國、斯洛伐克、瑞典、意大利、奧地利占據歐盟國家對美汽車出口前五彭博社制圖
關於關稅是否真的能有利於汽車制造業回流美國，有美媒給出了悲觀的預測。美國有線電視新聞網（CNN）評論稱，考慮到汽車公司幾乎肯定會將關稅帶來的額外成本轉嫁給消費者，關稅實際上可能會推高汽車在美國市場的銷售價格，在美國市場出售的汽車種類也可能減少。
美國《紐約時報》說，大多數分析師都預測關稅會導緻美國汽車價格大幅上漲。根據市場研究公司Cox Automotive首席經濟學家喬納森·斯莫克的計算，對來自墨西哥和加拿大的零部件征收25%的關稅，會使一輛在美國組裝的汽車的成本增加3000美元，在墨西哥或加拿大制造的汽車價格平均增加6000美元。
這將導緻成交量減少，從而迫使汽車制造商削減產量。斯莫克估計，之後的美國汽車產量可能減少30%。“到4月中旬，我們預計幾乎所有北美汽車生產都會受到擾亂。”斯莫克說，“總結來說：產量下降、供應緊張、價格上漲即將到來。”
一些美國工會組織對特朗普的關稅措施表示歡迎，稱此舉有望“終結汽車行業的‘向下競爭’”。然而，商界對此表示擔憂。“邊境兩邊數萬個工作崗位的流失意味著放棄北美在汽車領域的領導地位。”加拿大商會主席坎迪斯·萊恩警告，“這次加稅將使工廠和工人面臨幾代人的風險，甚至永遠。”
