【時報訊】滿市公車局 (STM) 是我國第二繁忙的公共交通系統，明年將迎來六十歲生日，而其基礎設施也已顯出老化的痕跡。
但這系統的主席表示，省府削減經費可能會阻止工程的進行。據滿市公車局說，政府將在未來三年內削減二點五八億元的公共交通維護資金。
「這是一大挫折，我們正在倒退而不是前進，」滿市公車局董事會主席卡德威爾（E. A. Caldwell）表示。
一位發言人指出，系統現在需要這筆錢而不是以後。
作為回應，本省交通部長表示，政府向滿市公車局提供的資金比以往任何時候都多。
「一百四十五億元用於公共交通的資金，其中大部份資金用來維護滿市公車局的基礎設施，」部長芝波媞（G. Guilbault）說。
滿市公車局說大部份資金用於開發而不是維護，公共交通支持者擔心政府資金減少可能會導緻票價上漲。
Trajectoire Quebec的聯合行政主管雅格斯（P. Jacques）表示：「乘客支付的票價上漲是有限制的，所以我們認為應該由政府而不是顧客來埋單。」
滿市市長普蘭媞（V. Plante）也表達她失望之情，並表示儘管她理解困難的經濟環境，但這「對本省大都市經濟活力的支柱即公共交通來說是嚴重打擊」。
通勤者已經有擔憂。
一名女士告訴傳媒：「地鐵會停駛或晚點，出現過停駛或類似的不便。」
另一位說：「如果我知道我必須在某個時間去某個地方，我就不會乘坐地鐵。」
滿市地鐵的乘客量正在緩慢下降。
人們正在用Opus卡換自行車，特別是在大滿地可地區，根據大都會地區公車管理局 (ARTM) 的一項調查，二0一八年至二0二三年間，騎自行車上班的通勤人數翻了一倍。
「騎自行車更快更方便，能讓我保持健康，而且超級有趣，」一名男子告訴傳媒。
另一位補充道：「速度更快，而且現在我們有了更多自行車道，一切都比前更好。」
自行車組織Velo Quebec專案總監貝布蘿妮（M. Bebronne）表示，從車道到Bixis，更好的自行車基礎設施是普及率提高的主要原因。
「我們也知道，與騎普通自行車的人相比，騎電動自行車的人往往更頻繁地騎車，騎行的距離也更長，」她說，並補充道公車和自行車應該相互補充，而不是相互競爭，政府應該採取更多措施來支持這種協同作用。
