美國特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克26日在社交媒體平台上表示，美國總統特朗普的汽車關稅政策将對特斯拉産生“重大”影響。馬斯克稱，這将影響來自其他國家的特斯拉汽車零部件的價格。
美關稅政策沖擊全球汽車貿易
招緻多方反對
加拿大總理 卡尼：特朗普總統宣布，對我們的汽車工業征收25%的關稅，這是一次直接攻擊。
日本首相 石破茂：我們必須考慮對關稅聲明作出适當回應。當然，所有的選擇都擺在桌面上。
巴西總統 盧拉：這些關稅非常糟糕 ，因爲它沒有促進世界貿易，而是阻礙了世界貿易。這種保護主義對世界上任何國家都沒有幫助，我們會看到後果 ，我認爲這對美國不利。
歐盟方面稱，美國新關稅政策害人害己，歐盟深表遺憾，将繼續尋求維護自身利益的應對措施。
德國各界也對美汽車關稅政策強烈反應，他們普遍擔憂美方舉措将給德國汽車産業帶來嚴重沖擊，呼籲歐盟采取有力的應對措施。
此次美方關稅決定在德國社會引發廣泛關注。多家德國主流媒體批評美方做法是“貿易保護主義回潮”，擔憂其将加劇全球貿易緊張局勢，并對德國汽車産業的出口前景造成負面影響。
分析人士指出，德國作爲歐盟最大經濟體，其汽車産業高度依賴出口市場，尤其是美國市場的關稅變化，對行業影響深遠。未來，歐盟整體的應對策略以及德美經貿關系走向，将成爲輿論和市場持續關注的焦點。
墨西哥專家直言，美國采取的貿易保護主義政策，最終将由美國消費者買單。
墨西哥國立自治大學國際關系中心研究員、國際政治教授 伊格納西奧·馬丁内斯：這一關稅政策會反過來影響美國企業，因爲在墨西哥設廠并向美國出口的車企大多是美國品牌，這會推高美國汽車的生産成本，最終由美國消費者買單。
美國業界人士也指出，美國此舉“損人不利己”。美國安德森經濟集團預計，新的關稅措施将令部分車型的成本上升兩千到一萬兩千美元。
美國彼得森國際經濟研究所高級研究員 瑪麗·洛夫莉：首先，成本的增加可能會由美國汽車制造商承擔。他們購買零部件，然後可能會把增加的成本轉嫁給消費者，或者直接通過零售鏈，将成本轉嫁給美國消費者。
美媒記者：美國近半數汽車依賴進口，且大量使用外國零部件。白宮希望借此增加本土汽車生産，但由于成本上升，這個目标恐怕難以實現，最終車企可能将增加的成本轉嫁給消費者，具體表現爲經銷商的标價上漲。
美國《華爾街日報》評論稱，究竟是反擊還是屈服？特朗普關稅正在逼迫盟友做選擇。
事實上，除了要對進口汽車征收25%關稅，美國自本月12日起對所有進口鋼鐵和鋁制品征收25%關稅的政策也引發多國的批評和不滿。在強烈反對美國關稅政策的同時，多國紛紛采取行動，從反制到抵制，從尋找談判籌碼到調整相關政策，意圖降低負面影響。
加拿大總理卡尼26日承諾設立20億加元(約合14億美元)“戰略應對基金”，以保護受到美國關稅威脅的加拿大汽車業。卡尼表示，這筆資金将用于提高加拿大汽車行業競争力，保護就業，并建立“強大的”加拿大供應鏈，推動在加拿大本土生産更多汽車零部件。
加拿大總理 卡尼：我們将打造一個覆蓋全加拿大的汽車制造零部件網絡。因爲平均而言，一個汽車零部件在最終組裝前要跨越邊境六次之多。而在貿易戰中，這是一個巨大的隐患。所以，我們要做的是在加拿大本土生産更多汽車零部件。
韓國産業通商資源部長官安德根27日表示，韓國政府計劃與汽車業界緊密合作，尋求應對美國加征汽車關稅的方案；韓國相關部門将于4月制定并發表汽車産業緊急對策。
日本《東京新聞》指出，爲克服眼前的危機，日本必須與其他國家聯手，對抗美國的無理要求。26日，日本首相石破茂與正在日本訪問的巴西總統盧拉在東京舉行會談，雙方決定深化合作關系，共同應對美國保護主義風險。
美國12日起對所有進口鋼鐵和鋁征收25%關稅。歐盟當天宣布，決定對價值260億歐元(約280億美元)的美國商品征收反制關稅。歐盟委員會日前表示，反制關稅措施将于4月中旬統一生效。
新加坡亞洲新聞台記者：針對美國對鋼鐵和鋁征收25%的關稅，歐盟威脅采取價值280億美元的反制措施，其中包括對美國威士忌征收50%的關稅，這促使特朗普總統發出令人咋舌的威脅，宣稱将對歐洲酒類征收200%的關稅。一些業内人士表示，此舉或将重創該行業。
美國駐歐盟商會警告稱，美歐關稅沖突正危及每年價值9.5萬億美元的跨大西洋商業。該商會擁有160多個成員，包括蘋果、埃克森美孚、Visa等美國巨頭。歐盟委員會警告稱，關稅會導緻兩敗俱傷的結果，呼籲美方改變方針，防止雙方關系進一步惡化。
