【時報訊】隨著本省成為我國最後一個尚未放棄碳定價的省份，本省政府可能開始感受到與全國其他地區保持一緻的壓力。
本省長期以來一直就減少溫室氣體排放的必要性達成廣泛共識，於二0一三年推出的限額與交易體系從未引起特別大的爭議。
但有些人表示，聯邦總理卡尼（M. Carney）決定取消聯邦消費者碳價可能會改變這狀況，尤其是當省民注意到加油站的差異時。
截至四月一日週二，適用於大多數省和地區的聯邦碳價已正式廢除。
卑詩省於二00八年率先實施碳稅，目前也廢除碳稅。
週一當被問及是否應該採取同樣行動時，省長黎高特 (F. Legault) 表示他將等待四月廿八日聯邦選舉的結果。
他在德國之行期間告訴記者：「我們必須具有競爭力。」
他補充道本省的限額與交易制度「最終給消費者帶來的成本低於」聯邦碳價。
然而隨著聯邦措施的取消，碳定價的批評者表示，本省人開始感受到加油的痛苦隻是時間問題。
我國燃料協會副總裁蒙特勒伊（C. Montreuil）說：「當我們比較Gatineau市或滿市與渥太華的價格時……差異將是驚人，我認為很多人會質疑是否是時候暫停該限額與交易制度。」
他說許多本省人將「希望政府能有所鬆懈」，尤其是在美國總統特朗普增加關稅負擔的情況下。
在沒有碳價的情況下，很難準確預測本省的天然氣價格與全國其他地區相比如何。
二0二四年聯邦稅為每公升汽油十七點六美分，本省的限額與交易體系與加州的體系相連，目前成本約為每公升十分。
但滿地可大學商學院HEC Montreal能源行業管理主席皮諾 (P. O. Pineau) 警告說，本省以外的人週二不一定會看到汽油價格大幅下跌十八分。
「至少在過渡期內，經銷商和服務站將保持較大的利潤率，」他說。
三月卅一日GasBuddy.com 網站顯示本省的平均汽油價格約為每公升一點五三元 – 是全國最低。
卑詩省的平均價格上漲整整廿五分，約為每公升一點七八元。
我國納稅人聯會本省分會主任加榮(N. Gagnon) 表示，有一點是很清楚。「本省將從目前汽油價格相對便宜的地區之一轉變為全國汽油價格最高的地區之一。」
加榮希望抓住這個「機會之窗」，向本省政府施壓要求取消碳價。
但滿地可大學物理學教授兼該校能源研究所科學主任穆索（N. Mousseau）指出，本省沒有任何主要政黨公開反對限額與交易體系。
他說本省人不太可能關注鄰近省份的汽油價格。「本省的共識是，氣候問題是真實存在，我們必須採取行動，因此我發現現在很難認為這會成為政治問題。」
皮諾表示，如果政府確實開始感受到碳定價壓力，可以選擇將碳市場的部份收入轉給納稅人。
目前這筆資金將用於本省的電氣化和氣候變遷基金，用於減少排放的項目。這是本省碳價與聯邦體系的另一不同之處，聯邦體系將大部份收入直接回饋給家庭。
但皮諾補充道，本省的限額與交易體系沒有成為政治焦點的原因之一，可能隻是因為比碳稅更複雜，而且成本不那麼明顯。「如果你不理解某件事，你就很難反對。」
