4月1日 ，“”必将登上全國熱搜——那一天，除了魁北克省，加拿大全境的汽油和柴油價格每升将平均下降大約$0.20-$0.25加元。
從那一天開始，“魁北克人跑去外省加油”以及“外省人能不在魁省加油就絕對不加”的做法将成爲流行趨勢。
2023年起，加拿大聯邦政府宣布對全國所有用油企業和個人征收“碳稅”。簡單說來，聯邦政府想以此方式控制碳排放，相關标準之下的碳稅收入會以支票方式予以全部或部分退還。
實施“碳稅”的省份不包括魁北克省和BC省，因爲這兩個省擁有自己的“污染定價機制”——兩省油價中一直包含着一項相當于“碳稅”的費用，名爲“聯邦特許權使用費”。
2024年的“聯邦特許權使用費”爲每升約0.20加元（每升0.18加元加上聯邦稅和省稅）。該筆費用會随着碳交易所的“碳信用額價格”的變化而變化，基本上每年都會增加。
事實上，在聯邦推出“碳稅”之前，這筆費用就一直存在于魁北克省和BC省的油價之中。
與将“碳稅收入”返還給消費者的聯邦做法不同，魁北克省會将這筆收益累積到“電氣化和氣候變化基金”（之前叫作“綠色基金”），并用于資助各項環保計劃，其總體目标是：相比1990年的溫室氣體排放量，讓2030年的排放量減少37.5%。
在諸多計劃中，有一個項目與普通人息息相關——部分資金會被用于“購買電動汽車的财政援助”——驚訝吧，電動汽車的補貼原來都是從加油者的錢包裏掏出來的！
據悉，“電氣化和氣候變化基金”每年能積累大約$13億加元，其中大約$10億加元都來自汽油和柴油的油泵！
3月中旬，加拿大自由黨領袖馬克·卡尼宣誓就任總理後簽署行政命令，宣布于4月1日起廢除“聯邦燃料費”（即“碳稅”）。緊接着，BC省政府也宣布将于同日取消該省油價中相當于“碳稅”的那部分費用。
于是，4月1日起，魁北克成爲全國征收此類稅費的唯一省份。這筆一直隐藏在汽油和柴油價格中的稅收将讓魁北克的油價在全國“一枝獨秀”。
正如加拿大燃料協會發言人卡羅爾·蒙特勒伊所說：“随着4月1日聯邦政府和BC省停征碳稅，魁北克省将‘鶴立雞群’，其油價與外地的巨大差異将令人咋舌！”
“相比魁省邊遠地區較低的油價……大都市蒙特利爾的油價必将令全國‘仰望’，它将取代溫哥華成爲加拿大燃油價格最貴的城市，沒有之一。”
蒙特勒伊指出：“魁北克政府将因此而面臨巨大壓力，一定會被要求減輕魁北克駕車者的額外負擔，尤其是在貿易戰給經濟帶來巨大風險的當下。”
蒙特利爾高等商學院能源管理系主任皮埃爾-奧利維爾·皮諾（Pierre-Olivier Pineau）表示，“魁省政府的動向目前還不太确定。要知道，雖然魁北克的做法在加拿大獨樹一幟，但在北美，加州和華盛頓州與魁北克的做法相同。”
“我相信魁北克政府一定會很強勢，他們不會退縮，即使與美貿易戰的危機已經讓環境問題退居次要地位。”
