4月10日電(鍾新軍)據美國《國會山報》4月8日報道，美防長赫格賽思宣稱“要确保(巴拿馬)運河安全”，并向巴方提出美軍重返該國部署。
強取豪奪建立“國中之國”
據美國曆史學家麥卡洛《海洋之路：巴拿馬運河的開鑿》一書記載，1904年，美方以4000萬美元價格從法國人那裏接手了進展不利的巴拿馬運河工程。
看起來，這似乎是一樁“在商言商”的公平交易。實際上，當時巴拿馬還屬于哥倫比亞共和國的一部分。
但觊觎這塊寶地許久的美國，不顧哥政府強烈反對，出錢出兵支持當地分離主義運動，還派軍艦封鎖海上航線，阻撓哥方平叛。
最終，恃強淩弱的美國迫使哥倫比亞放棄巴拿馬，并以“承認獨立”爲條件，于1903年11月和巴外交代表簽署不平等條約。
從此，美國獲得修建、管理巴拿馬運河及在兩岸16公裏區域内長期駐軍的權利，将這個新生國家淪爲附庸達數十年之久。
美國的強取豪奪，連當時美媒都看不下了。
《紐約時報》痛斥本國政府“卑鄙的征服行徑”，《紐約晚報》則用“粗野庸俗、唯利是圖的冒險”形容這場不義之戰。
随後運河建設期間，又有約5600名工人因疾病和事故喪生，其中絕大多數是來自西印度群島的非裔勞工。美方濫用奎甯治療瘧疾，還導緻許多工人失聰。
作爲“美國在拉丁美洲的心髒”，面積超1400平方公裏的巴拿馬運河區俨然就是一處“國中之國”。
紐約大學拉美和加勒比研究中心稱，運河區由美軍方直接管轄，曆任總督也大多是現役将領。
除了星羅棋布的兵營，這裏還設有執行美本土法律的警察局和法院，外側則豎起鐵絲網圍欄，巴拿馬人未經許可嚴禁入内。
既是美軍兵營，也是殖民堡壘
二戰期間，巴拿馬運河區更是變成一座巨大的兵營和堡壘。
佛羅裏達大學網站稱，當時在運河區，美軍駐紮6.5萬人，建有11座406毫米岸防炮台、2座遠程雷達站、30個防空預警哨，以及軍港、機場、高炮陣地，大批艦艇、飛機和士兵晝夜巡邏，嚴密防守。
史載，德日法西斯曾想用搭載轟炸機的大型潛艇，遠渡重洋偷襲巴拿馬運河，但這些圖謀随着兩國戰敗投降胎死腹中。
占據巴拿馬運河，美國就掌握了溝通大西洋、太平洋的海上交通主動權。可以說，這條咽喉水道對其成爲二戰最大赢家功不可沒。
與此同時，巴拿馬民衆郁積許久的不滿情緒也在潛滋暗長。
《被抹去的曆史：巴拿馬運河無人訴說的故事》一書披露，爲建設運河區，美國驅逐了6.2萬巴拿馬人，并推行實質上的殖民主義種族隔離制度。
直到20世紀50年代，在運河區工作的有色人種，仍隻能使用不同的教育、衛生和娛樂設施。
1959年，巴拿馬城爆發反美騷亂，起因是美方拒絕在運河區懸挂巴拿馬國旗。
1964年1月9日，一場規模更大的抗議活動爆發。示威人群沖進運河區，插上巴拿馬國旗并拆除圍欄，卻遭美軍警射殺，22人喪生。這一天，後來被巴拿馬定爲“烈士紀念日”。
又經過曲折艱苦的抗争，1977年9月7日，美國才與巴拿馬簽署新條約，開啓了巴方收回運河主權的漫長進程。1999年12月31日條約生效，巴政府最終接管運河。
粗暴幹涉巴内政，暗殺抓捕領導人
除了控制運河，長久以來，美方還對巴拿馬的内政、經濟、軍事進行全方位滲透操控，甚至在1989年悍然入侵該國。
1981年，巴拿馬領導人托裏霍斯因飛機失事喪生。《大西洋》月刊稱，美中情局被指涉嫌策劃暗殺前者，墜機真相至今撲朔迷離。
曾效力于美情報部門的美國商人約翰·珀金斯，在所著《一個經濟殺手的自白》中披露，托裏霍斯生前與日本财團商談修建一條新運河，結果激怒美國利益集團，給他本人帶來殺身之禍。
托裏霍斯死後，美國豢養的中情局前雇員、巴軍情局長諾列加掌權。但在短暫蜜月期後，美方對桀骜不馴的諾列加漸生反感，決定颠覆其統治。
1989年12月20日，超2.7萬美軍在300多架飛機支援下，向巴拿馬發起所謂“正義事業行動”，而與之對陣的隻有裝備簡陋的1.6萬巴軍。
如此力量懸殊的戰鬥當然沒什麽懸念，美軍很快攻占巴拿馬城，扶植親美派上台。1990年1月3日，無路可逃的諾列加投降并被押送美國。
這場侵略戰争激起全球公憤，75個聯合國成員國投票譴責美方。而由于美軍濫施武力，巴方傷亡或超5000人，其中大部分是手無寸鐵的平民。
戰火摧殘還使巴拿馬約2萬人失去家園，國民經濟遭受重創，嚴重衰退，至今仍被高失業率、高貧困率困擾。
至于諾列加，先被美方判處長期監禁，後引渡回巴拿馬，2017年病故。
在回憶錄《美國囚徒》中，他也認爲自己的老上級、巴拿馬前領導人托裏霍斯之死，幕後黑手就是美國當權者。
或許正是由于曆史記憶太過慘痛和深刻，當地時間4月9日，巴方明确表示，将拒絕任何在該國領土重建美軍基地的可能性。(完)
