美國商業咨詢機構的最新報告指出，加拿大制造的一旦被征收新關稅，進入美國市場後售價将上漲約2,500至15,000元，具體數額視車型而定。
這波漲價潮可能将抑制加拿大汽車的銷售，使車企不得不削減産量甚至停産部分生産線。
紐約安德森經濟研究公司（Anderson Economic Group）董事總經理伊爾汗·格克爾（Ilhan Geckil）表示：“汽車産業将出現萎縮。我們預計美加兩國都将面臨大規模的就業崗位流失。”
他預測，美國今年的新車銷量将從去年的1600萬輛下滑至1400萬輛。加拿大2024年售出180萬輛汽車，而關稅可能導緻銷量減少約20萬輛。
格克爾說：“消費者将支付更高的價格，汽車産業将被壓縮。”他指出美國單一市場就占全球汽車銷量的約25%。
在所有受影響的車型中，安省英格索爾（Ingersoll）Cami工廠生産的BrightDrop電動商用貨車因使用大量鋼鐵和鋁（也被加征關稅），将成爲受影響最嚴重的車型之一，其售價預計将上漲約15,000元。
其他受影響的加拿大生産車型及其漲價幅度包括：
- 豐田RAV4（Woodstock工廠）：上漲約7,500至8,000元
- 雷克薩斯NX 350和500（Cambridge工廠）：上漲約12,000元
- Pacifica與克萊斯勒小型貨車（Windsor）：上漲約4,500元
- Dodge Charger（Windsor）：上漲約4,500元
- 本田CR-V（Alliston）：上漲約7,500至8,000元
- 本田Civic（Alliston）：上漲約2,500至4,500元
- 通用Silverado皮卡（Oshawa）：上漲約12,000元
- 福特Super Duty皮卡（Oakville）：上漲約12,000元（電動車改造計劃已取消）
此外，位于Brampton的Stellantis工廠暫停了将生産轉向Jeep Compass的計劃，因爲該車型将面臨約8,000元的關稅。Dodge Charger、Challenger和Chrysler 300車型已于2023年停産。
2024年，加拿大向美國出口了130萬輛汽車。
安德森報告指出：“這些關稅将迫使制造商轉移産線、關停某些型号，甚至停止生産某些配置的車型。”
“部分産量較小的車型将不再值得進口。除了制造工人流失之外，汽車零售、物流運輸和供應鏈行業也将遭受重創。”
加拿大全球汽車制造商協會（Global Automakers of Canada）首席執行官大衛·亞當斯（David Adams）表示，他對這些漲價幅度并不感到驚訝，并認爲“汽車可負擔性”正成爲一個嚴峻問題。
“這些數字與我從其他渠道聽到的情況一緻。”他說，“加征關稅隻會加劇消費者的負擔。”
亞當斯估計，加拿大制造的車輛最終可能面對約12.5%的美國關稅，這相比來自日本、韓國和歐洲的進口車（25%關稅）仍算溫和。他指出：“我們受影響可能比其他國家小一些。因爲我們能獲得‘美國零部件含量’的減免。”
格克爾表示，美國市場上的現有庫存預計将在1至2個月内售罄，随後高價新車将陸續到來。他預測，這波漲價将刺激二手車市場走強。
安德森報告指出：“我們預計制造商在第一年可能會承擔部分關稅成本，但最終幾乎全部成本将轉嫁給消費者。”
“新車漲價也将提高二手車主的資産價值，因此二手車的轉售價格也會随之上漲。”
格克爾還指出，受影響的不隻是工廠工人，汽車零售商、卡車運輸及物流行業同樣将面臨需求減少。
報告估算，美國消費者将承擔超過300億元的全球關稅成本，而制造商、供應商和經銷商将再承擔約300億元，總計對美國經濟的沖擊将超過600億元。
亞當斯最後總結道：“關稅就是稅，最終買單的還是消費者。現在情況是一團糟，我們迫切需要關稅政策停止反複。沒人能做任何規劃，就像是在給商業機器裏倒了一把沙子。”
至于本地華人消費者熱衷購買的日系韓系汽車，雖然加拿大與韓國和日本之間有自由貿易協定，理論上這些國家生産的車輛進口到加拿大時不受額外關稅影響，但由于北美汽車市場的高度一體化，美國的關稅政策可能導緻生産和供應鏈的調整，進而間接影響加拿大市場的車輛供應和定價。消費者可能會在未來看到日本和韓國生産的汽車在加拿大的售價有所上漲。
首先， 美國市場價格上升，影響加拿大定價策略。由于特朗普政府對全球大部分汽車加征高額關稅，日本車進入美國的成本大幅上升。日韓車廠可能試圖在加拿大等其他市場提高售價以彌補利潤損失。
其次，北美産量優先轉向美國，導緻加國車型減少。如果日韓車廠在加拿大或墨西哥有裝配廠（如豐田、本田），在美國征收高關稅後，這些廠的産能可能被優先調撥供給美國市場。加拿大本地市場可能面臨熱門車型的供應減少，部分配置或款式不再提供，以及庫存産品“加價銷售”。
例如，本田計劃将下一代Civic混合動力車型的生産從墨西哥轉移到美國印第安納州，以規避美國的關稅影響。這種生産調整可能會影響加拿大市場的車型供應和價格。
起亞（Kia）在加拿大銷售的車型主要來自韓國和墨西哥。由于加拿大與韓國和墨西哥之間有自由貿易協定，這些車型在進口到加拿大時通常不受額外關稅影響。然而，如果美國市場的定價因關稅而上漲，起亞可能會在加拿大市場調整售價以保持利潤率。
