（底特律綜合電）美國汽車研究中心的分析顯示，特朗普在4月初實施了25%汽車關稅，美國汽車制造商在2025年成本負擔将因此增加約1080億美元（近1448億新元）。
總部位于密歇根州安娜堡（Ann Arbor）的美國汽車研究中心星期四（4月10日）發布的最新報告說，底特律的汽車制造商，包括福特汽車（Ford Motor）、通用汽車（General Motors）以及斯泰蘭蒂斯（Stellantis）的成本将因新的汽車關稅措施增加420億美元。這三大車企每在美國本土生産一輛車，将爲所用的進口零部件平均承擔近5000美元的關稅，而每進口一輛車則平均須繳納約8600美元的關稅。
特朗普的25％汽車關稅于4月3日生效，由于美國汽車廠商用的汽車零部件來自世界各地，此舉對整個美國汽車行業造成了沖擊。在墨西哥和加拿大生産的車輛得繳關稅，但按《美國-墨西哥-加拿大協定》條款，墨加兩國制造商使用的美國零部件可扣除關稅。
關稅迫使汽車商調整生産方式，通用汽車增加了印第安納州一家工廠的卡車産量，斯泰蘭蒂斯則暫時關閉位于墨西哥和加拿大各一家工廠，這些舉措影響了與其相關的五家美國工廠。
研究估計，底特律三巨頭車商每輛車進口零部件的平均關稅成本爲4911美元，高于行業平均水平的4239美元。
美國整個行業每輛汽車的平均關稅成本爲8722美元，而底特律三巨頭每輛汽車的平均關稅成本爲8641美元。
代表底特律三大車商的美國汽車政策委員會主席馬特·布朗特（Matt Blunt）發布的聲明說，這項研究表明“25％關稅将給美國汽車行業帶來巨大的成本“，福特、通用和斯泰蘭蒂斯打算繼續與政府對話，以實現提高美國汽車産量的共同目标。
然而，美國汽車工人聯合會（UAW）主席肖恩·費恩（Shawn Fain）支持政府有限度地征收汽車關稅，認爲這是應對“自由貿易災難”的一種手段，認爲關稅可能是保護工人階級利益的重要工具。
費恩也駁斥了汽車行業關于關稅将損害車商并導緻價格上漲的說法，并将這些言論與2023年UAW罷工談判期間的資方言論進行了類比，該談判最終導緻通用汽車、福特和吉普制造商斯泰蘭蒂斯工人的工資大幅上調。
不過，費恩在網絡直播中表明，聯合會不支持共和黨爲了政治遊戲如移民或芬太尼問題而征收關稅，也不支持對所有國家實行不顧後果、混亂無序的高額關稅。
