运输及物流局局长林世雄撰文指，香港在航运方面各项表现绝不逊色，政府去年底推出《海运及港口发展策略行动纲领》，俨如替本港海运港口业进行「身体检查」，望能固本培元，为海运港口业的未来发展指路。
以下是运输及物流局局长林世雄3月30日在网志发表的文章：（附短片）
国家「十四五规划纲要」确立香港作八个重点领域的发展中心，国际航运中心是其中之一。国家明确支持香港国际航运中心地位和发展高增值海运服务，以更好融入国家发展大局。《粤港澳大湾区发展规划纲要》亦提出对香港同样明确的支持，并支持提升珠三角港口群整体国际竞争力，强调港口之间优势互补、互惠共赢的协同效应。
综合实力全面 多方位发展国际航运中心
在反映全球航运中心综合实力的《2023新华．波罗的海：国际航运中心发展指数报告》中，我们排名全球第四。按上海航运交易所的资料，2023年远洋国际货柜船在香港港口停留的平均时间为0.95天，远低于世界前20大货柜港口的平均值1.85天，显示香港港口的高效处理能力。
海运服务业方面，香港的船舶注册广受国际认可，以总吨位计全球排行第四位。香港注册船舶在全球的港口国监督滞留率甚低，2023年的滞留率为0.81%，远低于全球的平均数（3.39%）。波罗的海国际航运公会（BIMCO）在2020年将香港列为四个指定仲裁地之一，与伦敦、纽约和新加坡看齐。而根据英国伦敦玛丽皇后大学的调查，香港是全球最受欢迎仲裁地的第三位，仅次于伦敦及新加坡。以上种种足见香港在航运方面的各项表现亦绝不逊色。
增强港口竞争力
我们一直致力透过自身所长，持续发展香港海运港口业的综合实力，因此我们去年底推出了《海运及港口发展策略行动纲领》，为海运港口发展不断注入动力。
我过往就曾形容，行动纲领，俨如替本港海运港口业进行一次「身体检查」，让我们能固本培元，指路海运港口业的未来发展。
行动纲领从增强港口竞争力、发展高增值海运服务、加强宣传香港海运品牌和培育人才，以及强化香港海运港口局的支援四个方向，提出了十大策略和32项具体行动措施，巩固和提升香港作为国际航运中心的地位。
香港港口吞吐量
社会对本港港口的吞吐量非常关注。香港作为细小、开放型经济体，港口活动表现难免容易受外围环境、全球经济及地缘政治等因素所影响。港口业务是香港过去数十年建立下来的重要资产，作为中国唯一的自由免税港，配合清关快、效率高的「补时港」优势，以及我们每星期有逾300班国际货柜班轮，连接全球近500个目的地，加上一流的机场、陆路跨境口岸和运输设施等网络联系海内外，香港仍然位居全球重要枢纽港口。
根据统计处数字，香港港口在2023年货柜吞吐量为1,440万个标准箱。我们估计按国际航运业权威媒体Lloyd’s list的推算，香港港口的货柜吞吐量在2023年排名全球第十1，较2022年下跌一名。有不少朋友可能会着眼于下跌趋势，但我认为我们更应该抓紧时机继续巩固及发展香港港口的优势，而这个亦正是运输及物流局一直努力的方向。
我们在增强本港港口竞争力未有停步，致力打造香港成为绿色智慧港口，行动纲领从船、货、地三方面入手，全方位引领全球各地货源透过船运使用香港港口，提升本港港口竞争力，当中包括让香港成为优质绿色能源加注中心，提供绿色甲醇、液化天然气等洁净能源；促进智慧港口发展，通过数字化港口社区系统提高营运效率；加强与粤西地区与其他大湾区城市合作，扩大货源和国际联系，增加经由香港港口处理的货物出发地和目的地等。
双轨发展 提升整体机体
在刚过去的周日，中环至湾仔海滨举行了三项铁人世界杯香港站比赛。单项运动表现出色固然可喜，但找对节奏与方法令各项表现都取得高分，更是三项铁人这项耐力赛的重心。航运业在香港已有过百年历史，同样是场耐力赛。前面并非风平浪静，但我们会继续保持毅力和韧性，提升港口竞争力，同时积极发展高增值海运服务，完善本地的海运生态系统，带领香港乘风破浪，努力巩固国际航运中心地位。
1 由于尚有港口未公布2023年全年吞吐量数字，预计Lloyd’s List的2023年全年排名将于今年年中公布。
