港鐵東涌綫延綫部分工程須於現有路軌上進行 未來或需縮短行車時間配合

港鐵東涌綫延綫正興建兩個新站，預計2029年建成。其中東涌東站部分相關軌道工程，必須於營運中的東涌綫上進行，個別日子要縮短東涌綫行車時間配合。 新填海的東涌東發展區，旁邊有港鐵東涌綫路軌經過。這裡正興建新的東涌東站，但並非直接在路軌上方興建，而是設在旁邊，並加建1.2公里新地面路軌，接駁到東涌綫本身的走線。 港鐵表示，這項改道是東涌綫延綫項目中，最具挑戰工程之一。為了不影響東涌綫的營運，大部分改道工程前期工序只能用收車後其中兩小時進行，例如改建、延長原有隔音屏，騰出空間做工程、安裝新的架空電纜門架等。 港鐵指，為了在有限時間內確保進度，會做好前期規劃，將工序拆細。 東涌綫延綫項目經理梁寶寶說：「路軌第二天要行車，如果有甚麼意外，就會影響第二天行車安全，所以工序安排、方法，用燒焊還是用螺絲去焊接，很細膩的東西都要想得很清楚，甚至要做演習才能做到。在側邊位置、沒有鐵路的地方，先做演習，成功才在晚上做工序，務求令工序一步到位。」 不過較複雜的關鍵工序，是在東涌東站兩端，將新建路軌駁到原有路軌，來回方向共有四個道岔，安裝它們需要連續幾小時進行，有機會需要縮短個別日子東涌綫的服務時間。 梁寶寶稱：「我們不會浪費每一晚的黃金兩小時，做波口(道岔)這一部分暫時分拆不到，需要長些的非行車時間才可以完成，現正積極審視，一有消息會盡快(公布)。」 工程現時的階段是將現有東涌綫改道，向北延伸，接駁到新的東涌東站。 至於東涌西站，將會由東涌站開始，興建1.3公里隧道，駁到逸東邨旁邊、日後的終點站。港鐵指，鑽挖機主要在地底運作，減少地面開挖面積。