今日（27日），位於安徽省銅陵市的G3銅陵長江公鐵大橋主橋27日實現合龍，標誌着世界首座雙層斜拉—懸索協作體系大橋主體完工。
G3銅陵長江公鐵大橋路線全長11.88公里，具有「高速公路、城際鐵路、貨運鐵路」三種過江功能。大橋主跨988米，上層橋面布置為6車道高速公路，設計時速100公里；下層橋面布置為4線鐵路，其中2線為合(肥)池(州)城際鐵路，設計時速250公里，2線為銅陵南至江北港鐵路，設計時速120公里。
據介紹，斜拉—懸索協作體系橋樑具有跨度大、荷載重、剛度大的特點。G3銅陵長江公鐵大橋在鋼梁架設過程中，綜合採用了斜拉橋和懸索橋的架樑工藝，本次兩個合龍口分別位於兩側斜拉索與懸索的交叉區。「將這一剛一柔結構連接到一起，並呈現出大橋的設計線形，這在中國橋樑施工中尚屬首次。」中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目經理劉幸福說，該大橋從2022年1月開工，不到32個月實現鋼梁合龍，創造了長江中下游公鐵橋樑施工進度新紀錄。
G3銅陵長江公鐵大橋是《長江幹線過江通道布局規劃(2020—2035年)》中規劃的過江通道之一，是安徽省重大基礎設施建設項目。大橋的建設有利於中國完善高速公路網，對於發揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進區域交通優化發展、完善過江通道布局具有重要意義。
