左圖：中東市場對中國車企重要性不斷提升。圖為去年初215台吉利汽車搭乘滾裝輪從深圳開往中東波斯灣。右圖：在2024巴黎車展上，參觀者觀看展出的比亞迪電動車。 法新社
作為中國製造業轉型升級的「先鋒軍」，以電動車、鋰電池、太陽能電池為代表的「新三樣」，已經成為中國經濟邁向高質量發展的重要動能。國家海關總署日前公布最新數據顯示，儘管部分國家不合理地加徵關稅，但我國「新三樣」出口市場仍然遍及200多個國家和地區，在全球受到廣泛歡迎。
值得注意的是，今年上半年，中國對中東地區乘用車出口量達到42萬輛，同比增長46.2%，成為上半年中國汽車最大的出口目的地。這其中，新能源汽車佔比更高達19.6%。
海關總署數據顯示，今年前三季度，我國出口電動汽車、鋰電池和光伏產品7578.3億元人民幣，佔我國出口總值的4.1%。海關總署統計分析司司長呂大良表示，當前，全球新能源產業仍處於快速發展階段，我國出口的「新三樣」等綠色低碳產品不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應對氣候變化和綠色轉型作出了巨大貢獻。「確實有部分國家對我國『新三樣』產品加徵關稅，我們認為這是不公平、不合規、不合理的貿易保護主義做法，最終也會影響到全球綠色低碳轉型進程。」呂大良表示，希望有關國家能夠放棄錯誤做法，在共同發展中尋求自身合理利益，為全球經濟增長開闢新的動力源，共同應對氣候變化全球性挑戰。
因地制宜趕超日韓 智能配置助突圍
最新數據還顯示，今年上半年，中國對中東地區的乘用車出口量達到42萬輛，同比增長46.2%，成為上半年中國汽車最大的出口目的地。而且，其中新能源汽車佔比達19.6%。被稱為「頭頂一塊布，天下我最富」的中東，一躍成為中國汽車出口新的熱門地。過去，中東汽車市場主要由日本和韓國品牌主導，尤其是日本品牌一度佔據超過50%的市場份額，其中豐田和現代是銷量領先的代表。然而，近年來隨着中國品牌的加入，這一市場格局正在發生變化。
北京科技大學教授曾欣對媒體表示，一方面，中東主要國家由於居民收入較高、地域廣闊、氣候炎熱等因素，對汽車的需求持續增長。另一方面，經過數十年的發展，中國汽車的整體實力有了顯著提升，特別是在新能源汽車領域，技術水平已躋身世界前列。特別是智能化和自動駕駛等先進配置的普及，為中國品牌汽車在中東市場的銷售打開了新的局面。
專家：中國品牌實力持續增強
總部位於紐約曼哈頓的知名智庫榮鼎諮詢公司發布研究報告指出，2024年中國電動汽車海外投資仍將保持強勁態勢，中東和北非將躍居第二位。國際智能運載科技協會秘書長張翔對媒體表示，中東成為上半年中國汽車最大的出口目的地，既展現了中國品牌汽車適應各地市場環境的能力，並在銷量上迅速增長，同時彰顯了中國品牌汽車自身實力的持續增強。
中國人民大學重陽研究院合作研究部主任劉英對大公報表示，中東地處亞歐非三大洲交接處，區位優勢明顯。一方面，中東本身就是一個前景廣闊、潛力巨大的市場。另一方面，這裏還是一個重要的基地，中國電動汽車可以從這裏輻射到歐洲、非洲等更加廣闊的市場。因此，中東地區對於中國汽車「出海」具有重要意義。
