當地時間11月19日，辛鮑姆和杜魯多進行雙邊會談 辛鮑姆X賬號
眼看特朗普即將重返白宮，加拿大政府近期頻頻附和其貿易政策，宣稱對中國在墨西哥投資感到“擔憂”。一些政客還希望將墨西哥排除在“美墨加貿易協定”（USMCA）之外，以免該國成為中國商品進入美國和加拿大的“後門”。
美聯社11月22日報道，加拿大總理杜魯多近日詢問墨西哥總統辛鮑姆某中國車企在墨西哥建廠的事，辛鮑姆回答，該公司在北美的唯一工廠位於美國加利福尼亞州。
據報道，辛鮑姆在二十國集團（G20）領導人里約熱內盧峰會期間和杜魯多進行了雙邊會談。她21日表示，杜魯多向她保證，他不支持將墨西哥排除在USMCA之外。
此前一天（20日），加拿大各省領導人呼籲杜魯多與美國達成一項雙邊貿易協議，把墨西哥排除在外。
“總理明確地告訴我，他不同意把墨西哥排除在協定之外。”辛鮑姆說。
“他（杜魯多）向我問起一家中國公司的汽車廠，問是不是在墨西哥有一家工廠。”辛鮑姆說。她回覆杜魯多稱，該公司唯一的北美工廠位於加利福尼亞州。
美聯社指出，兩人對話中所指的顯然是中國車企比亞迪。比亞迪計劃在墨西哥建廠，但尚未付諸行動。杜魯多稱，人們對中國在墨西哥的投資“確實存在擔憂”。
今年9月曾有報道稱，由於美國政策的轉變迫使全球企業進入觀望模式，比亞迪原本正在墨西哥物色三個汽車工廠的選址，但現已停止積極尋找，至少將在11月美國大選之後，才會宣布在墨西哥的工廠投資。
對此，比亞迪執行副總裁兼美洲地區總裁李柯表示，比亞迪沒有任何關於推遲在墨西哥建設工廠的決定。比亞迪當時回應觀察者網稱，比亞迪已確定在墨西哥建廠，並正在綜合考慮工廠選址。
美聯社稱，美國和加拿大的政界人士擔心，根據USMCA，中國企業可以在墨西哥組裝汽車，並將其運往美國和加拿大，從而避免被征收關稅。今年5月，美國政府宣布將對從中國進口的電動汽車征收100%的關稅。加拿大也緊隨其後，於8月宣布對中國電動汽車征收100%關稅。
當地時間11月20日，加拿大安大略省省長道格·福特（Doug Ford）主持了該國13個省和地區首長的電話會議，表示他們希望杜魯多政府和美國這個加拿大的最大貿易夥伴直接達成雙邊貿易協定，並和墨西哥達成另一項雙邊貿易協定。
福特宣稱，墨西哥“正在引進廉價的中國零部件”，貼上“墨西哥制造”的標簽，運往美國和加拿大，“這導致美國和加拿大的就業機會流失。我們想要公平貿易。”
但在辛鮑姆看來，上述論調不過是加拿大國內的政治角力，“他們把這些議題作為競選活動的一部分。”
美聯社指出，墨西哥目前有一家中國汽車組裝廠，但沒有任何證據表明該公司將其重要產品出口至美國或加拿大。
報道提及，USMCA將在2026年接受審議。加拿大副總理兼財長克里斯蒂婭·弗里蘭（Chrystia Freeland）19日聲稱，就墨西哥成為中國向北美市場輸出廉價貨物的“後門”一事，加拿大與美國有著共同的擔憂。
今年10月，特朗普接受媒體采訪時公開表示，如果自己在11月贏得大選，重新談判國際貿易協議是他的首要計劃之一，包括USMCA。
對此，美國智庫威爾遜中心研究員叠戈·馬羅金·比塔爾認為，特朗普重返白宮後，將會審查USMCA，對“使用中國資金在墨西哥制造的產品”加稅。他預計特朗普會先從電動汽車等關鍵領域下手。
比塔爾補充說，對USMCA條款的徹底審查，可能對墨西哥經濟產生重大影響，損害墨西哥生產商利益，但同時也會損害美國消費者的利益。
此外，特朗普今年9月曾揚言，要對在墨西哥建廠並出口到美國的中國汽車制造商征收200%的關稅，要讓這些汽車在美國“賣不出去”，同時對包括中國在內的外國車企在美投資建廠表示歡迎。
值得一提的是，墨西哥經濟部長馬塞洛·埃布拉德最近在墨西哥城的一次活動中表示，在緩和中美經貿沖突上，墨西哥可以發揮作用。埃布拉德還在采訪中暗示，如果特朗普對墨西哥的關稅威脅兌現，墨西哥將同樣使用關稅反擊。
路透社20日援引消息人士的話說，盡管“對華擔憂”，加拿大仍將USMCA視作一項“希望繼續維持的好協議”。報道指出，這是來自加拿大政府的對墨西哥留在USMCA的“最明確支持”
不過美聯社提及，杜魯多21日晚些時候表示，雖然把墨西哥納入USMCA“是我的首選”，但他對這一三邊貿易協定的未來“敞開所有大門”。
“根據墨西哥做出的決定和選擇，我們可能不得不考慮其他選擇。”杜魯多說。
