总理特鲁多今天上午在蒙特利尔宣布，将建设一条连接和魁北克城的高速铁路，并表示这将为通勤者带来巨大变化，从安省最大城市多伦多至蒙特利尔的旅行时间将缩短至3小时，是目前的一半。
这条高铁总长度约1000公里，将采用全电动系统，最高时速超过300公里，是Via Rail目前列车时速的两倍。。沿途停靠多伦多、彼得堡（Peterborough）、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔（Laval）、三河市（Trois-Rivieres）和魁北克市。
特鲁多表示：“加拿大即将迎来高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统，将连接多伦多和魁北克市，彻底改变我们的经济，大幅缩短数百万加拿大人的通勤时间，加速经济增长，创造数千个高薪工作岗位，提高生产力，并减少碳排放。”
初步预计项目投入$39亿加元巨额，建设将耗时六年。有网友直接怼特鲁多，他此举根本就是为了给自由党“拉选票”；此前他也是空喊“辞职”。
网友表示，前加拿大财政部长方慧兰印证了“真正要离职的人静悄悄，说走就走”，反而喊着要辞职的加拿大总理特鲁多—“大张旗鼓说离职的人不会走”。
而据加拿大交通部最初估计，连接两座城市的高速铁路成本可能高达$800亿！这也就是特鲁多预计投资的20倍。实际在这项目上花的钱有可能不止20倍。基建的钱可是来自加拿大纳税人。在美国关税威胁之下，大家不免“肉疼”。
特鲁多在周三的新闻发布会上则用轻松的语气说：“未来，多伦多的游客可以更方便地来魁北克城参加冬季嘉年华，蒙特利尔的棒球迷也能更容易去多伦多看Blue Jays的比赛。当然，我们还是期待Expos早日回归！”
一旦完全建成，该项目有望将多伦多和蒙特利尔之间的旅行时间从5个半小时缩短至3小时7分钟。蒙特利尔和渥太华之间的旅行时间将缩短一半，不到1小时；多伦多-渥太华之旅将花费2小时9分钟，不到目前的4小时26分钟的一半，而蒙特利尔-魁北克市路线将花费1小时29分钟，也比现在的3小时17分钟少了一多半。
在加拿大资源行业面临美国关税威胁之际，该项目还将促进经济增长并支持加拿大的钢铁、铝和铜产业。
政府声明称，作为加拿大历史上最大的基础设施项目，该项目“每年将推动GDP增长$350亿元，建设期间将至少创造51000个高薪就业岗位”。
政府还透露，负责该项目开发的是由CDPQ Infra、AtkinsRéalis、Keolis、SYSTRA、SNCF Voyageurs和加拿大航空等巨头联合组建的“Cadence”联合体。
据加拿大广播公司Radio-Canada的消息，负责建设这条高速铁路的财团在过去24小时内才接到正式通知，称他们的投标方案在三家竞标者中胜出。
虽然合同尚未签署，但预计在未来几周内将完成第一阶段的设计工作，包括确定轨道和车站的具体位置。
Alto 项目网站上的最新信息显示，在五年的开发阶段之后，计划分段建设网络，每个阶段的建设需要五到七年的时间。
这样看来，即使是第一阶段建成通车，也是至少十年之后的事情了。
与此同时，建设高铁的成本远高于传统客运铁路，因为它通常需要建造专用走廊，不会在地面与车辆交通相交。这意味着Alto项目将涉及沿线许多桥梁建造。
尽管项目前景广阔，但特鲁多也承认，未来的政府可能对投资方向有不同的决定。然而，他坚信，“这个对加拿大人的投资，一旦开始，将很难被逆转。”
相关资料显示，多伦多至魁北克城走廊地区的人口达1800万，累计占加拿大GDP的40%，拥有超过70万名学生和30多所大学和学院，“这一充满活力的区域需要一套高效的交通系统，以尽可能快的速度连接各大城市。”
联邦交通部长阿南德（Anita Anand）表示：“它将促进地区经济增长，同时减少排放。这是一个值得全国人民自豪的国家级建设项目。”
但特鲁多将于下个月卸任，且联邦大选临近，新政府将面临在国防、安全和能源基础设施方面加大投资的压力，所以目前尚不清楚高速铁路项目是否会成为优先事项。
蒙特利尔大学交通规划讲师兼Gris Orange咨询公司的顾问皮埃尔·巴里奥（Pierre Barrieau）表示，高铁可以免去修建新高速公路和机场的需要，从而可以收回成本，“我们正在为未来150年建设这样的项目，加拿大值得拥有。”
他还表示，该项目最终成本可能高达1200亿加元，这也不会令人意外。
过去几十年关于高铁的传闻层出不穷，敲定的时间是在特鲁多宣布将离职之后，这不免让人诧异。
有网友直呼Alto高铁“将是对贫穷纳税人的钱的惊人浪费…”
狂撒“39亿”，还事关魁北克，“我确信这能为他（特鲁多自己）拉选票”。
“39亿用于五年的设计和开发阶段，这些东西（高铁）永远不会建成，但多年来将愉快地为自由党内部人士、支持者和支持者提供支持”，拉好感。
“$40亿只是用于规划阶段。这不是建造成本，（实际耗资）估计接近800亿到1200亿…”
众所周知，中国拥有全世界最大的高速铁路系统。从2008年8月第一条自主建设的最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，到2024年底，高铁运营里程达到4.8万公里，中国用了16年。
这么说吧，大温的华人朋友们，现在跟国内的亲友说，加拿大即将建设第一条高铁，预计十年后通车，
反正我是没脸说的……
与此同时，特鲁多也在为他的政治生涯画上句号。上个月，他宣布将辞去总理职务，自由党新领袖和总理的选举将于3月9日揭晓。
在告别政坛之际，特鲁多选择了一个极具象征意义的地点：BC北部海岸的海达瓜依（Haida Gwaii），在这里迎来了他作为总理的最后一次官方访问。
在那里，他与海达族（Haida Nation）签署了具有历史意义的土地所有权协议，泪水中表达了对这片土地的深厚情谊。
“海达瓜依对我是非常特别的地方，”特鲁多说，他第一次来到这里是在1976年，与父亲及兄弟一同游览。“对我而言，一切都回到了原点。”他泪流满面地表示，这可能是他作为自由党领袖最后的出访地。
来源：
Feds advance plans for high-speed rail between Toronto and Quebec City
https://www.ctvnews.ca/canada/article/trudeau-announces-high-speed-rail-network-in-toronto-quebec-city-corridor/
https://www.newswire.ca/news-releases/cadence-consortium-selected-to-transform-canadian-mobility-with-the-alto-high-speed-rail-project-866673435.html
