交通部正在对特斯拉进行调查，原因是该公司在加拿大电动汽车激励计划结束前的最后几天提交了异常数量的补贴申请。
今年 1 月，加拿大政府宣布其高达 5000 加元的电动车购买激励计划资金即将耗尽。该计划原定于 3 月结束，但早在 1 月中旬，政府便开始警告消费者和经销商，资金消耗速度超出预期，计划可能提前至 1 月底终止。果不其然，这一消息引发了消费者在月底前抢购电动车的热潮。
作为加拿大最受欢迎的电动汽车品牌，特斯拉自然成为这波需求激增的最大受益者。然而，随着数据逐步披露，特斯拉申报的部分数字引发了怀疑。
据《多伦多星报》报道，特斯拉在补贴计划结束前的最后三天内，其四家门店声称共售出 8653 辆电动汽车，并申请了 4310 万加元(IT之家备注：当前约 2.17 亿元人民币)的补贴，占剩余补贴资金 7180 万加元的一半以上。
其中，位于魁北克市的特斯拉门店在一天内提交了超过 2500 份补贴申请，周末两天更是达到 4000 份。考虑到该门店仅能容纳几百辆车，且申请补贴需以实际交付车辆为前提，外界对特斯拉是否真的在所声称的时间内交付了这么多车辆表示怀疑。
据加拿大汽车经销商协会(CADA)调查，其成员经销商仍有 2295 份未获报销的补贴，总额约 1000 万加元。CADA 发言人休・威廉姆斯(Huw Williams)对此评论道：“这些经销商本着诚信为客户垫付了补贴款，这本应是由政府全额返还的计划。他们不该被迫替加拿大政府支付这笔费用。”CADA 在过去几周内一直在向渥太华方面反映情况，并通过《多伦多星报》的报道向公众发声，以施加压力。
在该报道发布后，加拿大交通部表示正在调查此事，并致信 CADA 称：“这一情况令人无法接受，我已要求负责管理该计划的部门向我提供详细且完整的资料。”
威廉姆斯声称特斯拉“特斯拉钻了制度的空子”，安大略省拥有 8 家经销商的特里・巴德(Terry Budd)也认为特斯拉不可能在周末交付那么多车辆，他表示：“他们不可能在周末交付或销售那么多汽车，他们把其他人都挤出了补贴名单。”
