运输及物流局局长林世雄在网志表示，路政署完成极具挑战的湾仔坚拿道天桥沥青路面重铺工程。工程采用的新沥青铺路物料已应用于香港部分繁忙路段，效果良好，未来也会应用于合适路段。
以下是运输及物流局局长林世雄7月8日在网志发表的文章：
大家坐车时喜欢做些什么？看沿途风景？看手机？我如果有空，喜欢闭上眼睛，用心感受行车的舒适度，了解马路面的状况。
香港道路网络使用率极高，位居世界前列。截至今年3月底，香港的公共道路网络全长约2,224公里，车辆数目逾80万部，加上楼宇密集及地势起伏，为道路维修工作带来不少挑战。道路网络能维持良好状况，全赖路政署的同事无惧风雨、不分昼夜，为我们进行各项维修保养工作。他们除了定期检查和维修道路设施，亦会进行较大范围的路面复修工作，以保持路面质素。最近，他们刚完成了一项极具挑战的维修工程。未知各位市民坐车经过时，有否感受到路面和往日有何不同之处？
坚拿道天桥
湾仔坚拿道天桥连接黄泥涌峡天桥北端及红磡海底隧道湾仔出口，全长约1.2公里，全线为双线至三线双程的分隔道路，是市区其中一条主要行车天桥，亦是每天极为繁忙的路段。该行车天桥由黄泥涌峡天桥北端至近轩尼诗道的路段为混凝土路面，其余路段则为沥青路面。天桥早于上世纪70年代落成，使用率非常高，路面难免出现不同程度的损耗。路政署一直为天桥进行定期检查，亦在混凝土路面破损的位置进行局部维修。为了提升天桥的路面状况，路政署去年年底开始，分阶段重铺该天桥的大部分沥青路面。
路政署展开工程前，必须先拟定周详的计划。为减低工程对交通的影响，维修团队尽量安排在晚间进行工程。工程实施前，维修团队会事先与相关政府部门详细协调临时封路的安排，亦与各持份者紧密联系。在施工时会留意天气状况，以确保工程能顺利开展。
独特地理位置
相关路段连接红磡海底隧道出入口，无论是平日或假日，交通均极为繁忙。有关政府部门协调后，每星期只有三日可临时封路，每次只能于晚上10时至早上5时封闭其中一条行车线进行维修工程。如工程牵涉巴士路线使用的支路，更只能在巴士尾班车开出后才能开展。
混凝土路面的维修物料
由于一般混凝土浇灌后所需的护养期至少超过十小时，因此难以用于维修这路段。维修团队要物色合适的维修物料，既要符合护养期非常短的要求，亦要有足够硬度及韧性、方便施工及耐用。路政署一直透过多种不同方法测试，来物色表现较佳的维修物料。维修团队在坚拿道天桥混凝土路面上有破损而又适合进行测试的不同地点，铺上不同款经测试后证实表现较佳的新维修物料，以比较不同维修物料的成效。修补工作完成后，工程人员密切监察和定期视察测试位置。经反覆验证后，路政署才将测试证实效果理想的物料应用到坚拿道天桥及其他合适的道路构筑物。
沥青路面的维修物料
路政署致力研究更耐用的铺路物料，以尽量减少维修工作的频率。进行是次坚拿道天桥沥青路面重铺工程时，亦采用了新沥青铺路物料。它是一种较耐用、由较高黏度沥青油组成的沥青物料，在抗变形、抗老化和抗疲劳方面都较现有沥青优胜。新沥青物料已应用在本港部分繁忙的路段，效果良好，未来路政署会继续应用在合适的路段。
减低噪音滋扰
维修工程只能在深夜进行，维修团队在施工时必须尽量减低工程对附近环境的影响。根据环境保护署发出的建筑噪音许可证的要求，维修团队每次进行路面维修工程时只有约两小时进行挖掘，因此每次工程的规模相当有限。维修团队在施工时会采用合适的隔音罩、优质机动设备和低滋扰度的手提电炮等设备。在工程进行前，维修团队会预先计划工程中所需的工序及施工次序、工具器械及工人数量，让执行不同工序的工人在工程进行时可以无缝交接，尽量缩短工作时间，确保工程可在极度有限的时间内完成。
此外，维修团队会与承建商紧密沟通，避免在深夜进行一些产生较高噪音的工序，例如刨削旧沥青路面或清除旧有破损的混凝土路面。施工当晚，维修团队会安排工作人员及器械预早在维修范围附近候命，实施封路后立即进入维修范围开展工作。
路政署成功克服时间和物料的挑战，已于今年3月顺利完成坚拿道天桥红隧出口至霎东街的路面复修工程。他们会继续克尽己任、紧守岗位，保持公共道路设施的良好状况，令市民出行路路畅通。
