．畢耀
連接香港和珠江三角洲地區的基建項目熱潮，使得香港與內地之間業已十分模糊的邊界變得更加難以區分。北京把香港，尤其是香港的全球金融服務業，視作大灣區的關鍵。2021年大灣區的整體GDP總值為12.6萬億元（人民幣），超過韓國。
港珠澳跨海大橋只是連接大灣區各個城市之間一系列複雜拼圖的一部分，全長55公里，擁有世界上最長的沉管海底隧道。其他基礎設施還包括鐵路線、橋樑、特別經濟區以及大量房地產項目，這些都為香港帶來大量的經濟機遇。
約翰·霍普金斯大學教授孔誥烽說，疫情襲來後，香港和內地經濟社會進一步的一體化暫緩。但現在，隨著中國恢復旅行，加之最近完工的眾多基礎設施項目，使香港和內地連接在一起，旅行熱潮再次迅速興起。
資深政治觀察家桑尼·羅說：”經濟一體化將得到進一步加速，尤其是疫情逐漸消散，香港和內地之間的聯繫將進一步加強……”香港地區融入內地的速度正在加快。
在港英政府統治的大部分時期，香港是財富和地位的”飛地”，被貧窮的農田和漁村所包圍。但這種情況在20世紀80年代開始改變，經濟改革將珠江三角洲變成蓬勃發展的工業區。香港和鄰近地區一體化的重點是深圳。華為和騰訊等科技行業巨頭的飛速發展，使深圳從小漁村蛻變成大都市。
深圳灣大橋、港深西部鐵路和港深創新及科技園，成為香港與深圳一體化的先鋒。眾多的新基礎設施為兩座城市乃至周邊地區帶來繁榮發展和財富。現在，內地的目光聚焦於香港”北部都市區”的建設。香港特區政府官員表示，該項目旨在進一步增強香港和深圳互動聯繫。
桑尼·羅說：”中國一直以來都有完整的、地緣經濟和地緣政治的地區一體化戰略。實際區域一體化是不可避免的。現在的問題是移民和人口問題，如何推動人口繼續向北而行。”
