北京3月21日電／據香港文彙報報道，本港再發生涉及雙層巴士的嚴重車禍。一輛由将軍澳開往荃灣西站的290A線九巴，昨晨駛至荔枝角呈祥道一分岔路失控，撞毀路中一段防撞欄後半邊車身騎上石壆傾側，搖搖欲墜，場面驚險。車上77人包括車長一度被困，部分被困超過1小時，消防要出動坍塌專隊穩固車身救人，共将47名傷者分送4間醫院救治，當中6人傷勢較重。現場路段事後封閉超過4小時才解封。警方事後以危險駕駛拘捕肇事男車長，目前正循車輛機件、車長當時的駕駛态度和精神狀況等追查車禍原因。
事發昨晨約9時40分，肇事雙層巴士沿呈祥道往荃灣方向行駛。據其他駕駛人士車Cam拍下的影片顯示，當巴士駛近清麗苑對開時，行車線分流往大嶼山及荃灣方向，巴士亦向右切線入荃灣方向行車線，但未知何解，巴士車身一直未完全進入切入的行車線，最終猛撼向分岔路的防撞欄，發出巨響，左邊車身更鏟上分隔石壆，緻車身向右呈約45度傾斜，一時間塵土飛揚，碎片橫飛，鄰線往大嶼山方向一輛Tesla電動車亦遭碎片擊中輕微損毀。車Cam所屬車輛的司機，在目睹車禍一刻，亦禁不住“嘩”一聲大叫，其後更說：“大镬、大镬，呈祥道炒大镬！”
後車司機睹車禍驚呼“大镬”
由另一段車Cam片段則見，肇事巴士失事後亮起死火燈，下層有乘客則自行推開近車尾的逃生門跳出車廂。部分途經車輛，包括其他雙層巴士亦一度停車察看情況。由于車禍涉及雙層巴士傾側，車上有大量傷者，警方及消防接報後大爲緊張，出動逾120名拯救人員，包括消防員、救護員及坍塌專隊人員，聯同警員到場封路救人。其間坍塌專隊利用快速車身固定裝置，5分鍾内迅速穩固肇事巴士，防止翻側，同時安撫車廂内的被困乘客不要移動，耐心等候救援。
左邊車頭被削走 防撞欄變形
現場所見，失事巴士左邊車頭被削走，擋風玻璃碎裂，防撞欄扭曲變形。上層乘客都留在座位，有最前排受傷乘客更将擋風玻璃撞裂，消防員則逐一小心将被困乘客救離車廂。其間被困在既危險又翳焗上層的乘客，待救期間仍不忘發揮守望相助精神，照顧一名眼角被撞傷、狀甚痛苦的婆婆，他們除好言安慰外，又拿扇子替婆婆撥涼。約1小時後，所有乘客被救離車廂，部分傷者要用擔架擡上救護車。
至下午約1時，兩輛吊臂車到場開始将肇事巴士吊離石壆放回路面，再拖走扣查。現場往荃灣方向全線直至下午約2時40分才解封。
16輛白車到場 乘客多扭頸傷額
荔枝角消防局局長助理消防區長梁建明表示，肇事巴士事發時包括男車長共有77人，其中下層有14名乘客在他們到場前已自行離開車廂，另外4名年長乘客要由消防員救出，另在上層的58名乘客亦要消防員協助救出。拯救行動最終證實有47名傷者，包括肇事車長，由16輛救護車分送廣華、仁濟、瑪嘉烈及明愛醫院救治，當中2男4女傷勢較重，他們大部分扭傷頸或撞傷額頭、嘴、鼻等。
西九龍總區交通部特别調查隊第二隊督察陳栢祺表示，現場路段并非交通黑點，肇事姓锺（54歲）男車長事後涉嫌危險駕駛被捕，已獲準保釋候查，須于4月中旬再報到。警方将循巴士的機件性能、司機當時的駕駛态度及精神狀況等調查事故原因。對于肇事車長當時是否行錯路，陳補充指涉事巴士的車速，過往的駕駛紀錄亦是調查方向之一。
九巴回覆香港文彙報查詢時指，涉事車長駕駛該路線逾兩年，上周六（18日）有休假，事發時是他第二轉車，至于涉事巴士于上周四（16日）完成定期檢測。九巴對所有受傷乘客緻以深切慰問，又派員到醫院慰問，将全力協助警方調查事件。
