香港貨櫃碼頭排名首次跌出全球十大 智庫倡加快高增值轉型

有航運研究機構調查指，香港貨櫃碼頭排名首次跌出全球十大、排第11。政府指香港仍有優勢。面對貨物不少改為直接進出內地港口、不經香港轉口，有智庫就認為，應加快高增值轉型。 香港貨櫃碼頭曾是全球最繁忙港口，但近年風光不再。有航運研究機構公布去年全球港口吞吐量排名，上海排榜首，處理4,900多萬個標準箱；其次是新加坡、寧波港。 香港排第11，去年只處理1,434萬個標準箱，按年下跌一成四，連續七年下跌。深圳、廣州港口排名都比香港高。 運輸及物流局回應指，不同機構排名方法各有差異，貨櫃吞吐量不是唯一標準，強調香港港口實力綜合而全面，地位廣受國際認同，現時應抓緊時機，鞏固及發展香港港口的優勢。 吞吐量下跌，除了經濟大環境，還有甚麼原因？物流業界就指，經香港港口入內地，要付跨境運輸費，碼頭處理費又比內地貴，每個箱成本要多付2,000元。內地港口硬件較新，毋須再經香港中轉。 有智庫就認為，香港應要尋找新機遇，例如集中發展高增值服務，例如海事金融、海事仲裁。 團結香港基金副總裁葉文祺表示：「這些高增值服務帶給我們香港的收入、對本地生產總值(GDP)的增值，對比純粹做航運、物流高，亦可以配合國家『走出去』政策。」 他指政府應更積極，例如成立類似機管局的法定機構，制定具體政策，為貨櫃碼頭重新定位。