沙田T4主幹路估計費用下調約3.5億 當局冀爭取議員支持避免耽誤發展

政府早前臨時抽起沙田T4主幹路逾71億元撥款申請。政府最新將估計費用下調約百分之5，即約3.5億元，至約68億元。 根據政府計劃，沙田T4主幹路連接城門隧道公路及沙田路，全長約2.3公里，以紓緩沙田區內的塞車情況，10多年已提出。運輸及物流局上月再將項目提上立法會財委會，但造價就由當時的11億元增至逾71億元，引起爭議，當局最終臨時抽起撥款申請。 最新再提交文件，指在不影響工程功能的前提下，下調造價約3.5億元，至約68億元，包括節省1.2億元採用成本較低的傳統物料，建造隔音屏障，強調不影響隔音功能。另會縮減一部升降機及單車天橋，節省約1億元，解釋指該處已有無障礙通道及其他單車橋。 另會在附屬道路系統下，整合現有的交通管制及監察系統、縮減環境美化工程規模，及相應減少駐工地人員薪酬等。 局方指原希望透過工程計劃的契機，一併提升其他便民設施達致協同效應，因應社會對公共財政的關注，已盡量調低造價，期望爭取議員支持，避免再耽誤新界東及北部都會區長遠發展。 有議員讚賞政府過去一個月，清晰向社會講解項目的迫切性。 民建聯新界東南議員李世榮稱：「我相信政府都盡了全力，應減就去壓縮，因都要保證整個工程有質量，但沒有了這些便民措施，確實對小部分居民而言，可能會造成不便。」 當局亦提到若無T4主幹路，沙田和馬鞍山交通將持續惡化，甚至堵塞新界東交通網絡，估計每年有約5億元社會經濟損失。不過有議員認為，鄰近遲T4主幹路十年通車，即最快2039年落成的沙田繞道，同樣可解決交通問題。 香港新方向新界北議員張欣宇指出：「簡單而言T4是一個『買時間』的項目，那就要看是否值得，你說沙田區內交通燈的塞車問題，是否要解決？我認同要解決，但T4一定不是唯一的方法，亦不是最好方法。」 他又指待政府提供更多項目收益數據，會再作分析，若最終無法回本，不會投支持票。