圖：廣東城際線網
粵港澳大灣區「最長地鐵」貫通，提速1小時生活圈。26日，廣佛南環、佛莞城際鐵路正式投入運營，與已開通的佛肇城際、莞惠城際相連，在粵港澳大灣區形成了一條呈東西走向、全長258公里的交通大動脈，自東向西連接了惠州、東莞、廣州、佛山和肇慶五市，是大灣區最長的城際鐵路，亦成為全國最長的跨市「地鐵」。
目前南珠（中）城際正加快建設，規劃與深南中城際等貫通運行，屆時灣區城際網成型，廣州地鐵將直達深圳市中心，未來可望經深港口岸銜接香港。
廣東城際「四線」 連接惠莞穗佛肇
朝飲廣州早茶，午品東莞燒鵝，夜賞浪漫維港，是不少粵港澳大灣區居民一日的行程。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布5年來，粵港澳大灣區「1小時生活圈」逐步從發展願景成為生活現實。
26日，廣州地鐵集團在城際番禺站舉行「四線貫通．五城聯動．暢遊灣區」貫通運營活動。廣佛南環、佛莞城際與已開通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連，實現「四線」貫通運營，自東向西連接惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶5城，全長258公里，總車站數達39站。
平均行車間隔26分鐘 港人讚方便
經常往返灣區城市商務出行的港人程建華告訴記者，「四線」貫通後，時間間隔更短、直達列車更多、旅客出行更便捷。「譬如從廣州番禺出發可30分鐘直通佛山、東莞，60分鐘抵達肇慶、惠州。這樣日趨便捷的『一小時通勤圈』將吸引更多港人北上工作生活。」
廣東城際運營公司相關負責人表示，「四線」貫通運營後，多個站點與國鐵車站實現安檢互認，與鄰近的國鐵、地鐵車站便捷換乘，多層次軌道交通進一步融合。同時，線路全面啟用「站站停+大站快車」公交化運營模式，執行「肇慶站─小金口站」和「佛山西站─小金口站」交路，平均行車間隔為26分鐘。
可用「八達通─全國通卡」進站乘車
與內地市民一樣，港人搭乘城際鐵路將與地鐵一樣便捷，隨買隨進、隨到隨走，可使用「嶺南通．八達通」、「八達通─全國通卡」等多種支付方式進站乘車。廣東居民金強坦言，新線開通對於灣區城市群內的商務、旅遊等生活提供很大的便利，也使得沿線地區迎來新的發展機會。
廣州地鐵集團宣傳部負責人表示，「四線」貫通運營，相當於粵港澳大灣區有了一條「最長地鐵」，能夠有效加強廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州等城市的聯繫，通過「地鐵化」的城際鐵路，推動形成「一體化」的大灣區，助力打造「一張網、一張票、一串城」的交通發展新格局，逐步實現「粵港澳大灣區1小時生活圈」。
值得關注的是，隨着「首條可實現粵港澳大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目」──南珠（中）城際的建成開通、並與廣州地鐵18號線實現兩條線路貫通運營後，城際線路將深入廣州市區。遠期，南珠（中）城際將與深南中城際的銜接貫通運行，廣州市民可以通過廣州地鐵直達深圳市中心乃至深港口岸而連通香港。
