比亞迪上半年賣出160多萬輛電動車，比去年同期增加兩成八。其位於江蘇的車廠，自動化覆蓋率達到九成五，預計下半年會在香港推出新款。 比亞迪位於江蘇常州的廠房三年前啟用，每日可出產1,200輛車。這裡靠近連雲港，有利出口海外，遠銷到印度、荷蘭等地。 車門、前蓋等組件，由這條五台多連桿壓機組成的沖壓線進行組裝，也能三分鐘自動換模具。焊接組件靠這440台機械人。廠房自動化覆蓋率達九成五，重複定位精準度可達0.01毫米。 到最後總裝，大部分工序則要人手處理，加上機械臂輔助，包括安裝零件、上螺絲等。 這間車廠生產的部分車會賣去香港，例如現在正在生產的這一批，就是適合香港使用的右軚車。目前比亞迪有五款車型在香港銷售，暫時沒計劃減價，預計下半年將有新車型在香港推出。 內地鼓勵民眾換新能源車，在江蘇南京的這家比亞迪專門店，民眾反應如何？ 顧客李小姐說：「油車和電動車比起來，我更喜歡電動車，開起來沒有噪音，在市裡開的話成本比較低。」 比亞迪「仰望」南京旗艦店交付主管衛志鵬稱：「現在內地的主流消費力的話，應該集中在30至50萬(元人民幣)。現在的大環境，讓很多品牌的價格已經是不斷的壓縮，所以目前的客戶大部分處於一個觀望期，他總會覺得，這個車我要是再等一等的話，它可能會有更便宜的一個優惠。」 而歐盟向中國電動車徵收臨時關稅，稅率由一成七至三成七，最多為期四個月，會否影響電動車行業發展呢？ 北大經濟學者曹和平表示：「如果歐盟、日本和美國看不到這種發展的方向，你僅僅給它加稅，把自己的電車產業限制住，光生產油混動力的汽車，美國恐怕和歐盟和日本要在產業鏈發展戰略上栽大跟頭。」 他又指，汽車機械人是行業未來發展方向。

比亞迪上半年賣出160多萬輛電動車，比去年同期增加兩成八。其位於江蘇的車廠，自動化覆蓋率達到九成五，預計下半年會在香港推出新款。 比亞迪位於江蘇常州的廠房三年前啟用，每日可出產1,200輛車。這裡靠近連雲港，有利出口海外，遠銷到印度、荷蘭等地。 車門、前蓋等組件，由這條五台多連桿壓機組成的沖壓線進行組裝，也能三分鐘自動換模具。焊接組件靠這440台機械人。廠房自動化覆蓋率達九成五，重複定位精準度可達0.01毫米。 到最後總裝，大部分工序則要人手處理，加上機械臂輔助，包括安裝零件、上螺絲等。 這間車廠生產的部分車會賣去香港，例如現在正在生產的這一批，就是適合香港使用的右軚車。目前比亞迪有五款車型在香港銷售，暫時沒計劃減價，預計下半年將有新車型在香港推出。 內地鼓勵民眾換新能源車，在江蘇南京的這家比亞迪專門店，民眾反應如何？ 顧客李小姐說：「油車和電動車比起來，我更喜歡電動車，開起來沒有噪音，在市裡開的話成本比較低。」 比亞迪「仰望」南京旗艦店交付主管衛志鵬稱：「現在內地的主流消費力的話，應該集中在30至50萬(元人民幣)。現在的大環境，讓很多品牌的價格已經是不斷的壓縮，所以目前的客戶大部分處於一個觀望期，他總會覺得，這個車我要是再等一等的話，它可能會有更便宜的一個優惠。」 而歐盟向中國電動車徵收臨時關稅，稅率由一成七至三成七，最多為期四個月，會否影響電動車行業發展呢？ 北大經濟學者曹和平表示：「如果歐盟、日本和美國看不到這種發展的方向，你僅僅給它加稅，把自己的電車產業限制住，光生產油混動力的汽車，美國恐怕和歐盟和日本要在產業鏈發展戰略上栽大跟頭。」 他又指，汽車機械人是行業未來發展方向。