機管局推獎勵金計劃 鼓勵航空公司增新航點或加密長途航線班次

機管局推出獎勵金計劃，鼓勵所有航空公司增加更多新航點，或加密長途航線班次。 機場運力接近百分百恢復，機管局指來往本港短途航線經已全面復常，但長途航線只及疫情前九成。 為了鼓勵航空公司開拓更多航點及航班往返目標地區，機管局上月開始推出兩項獎勵計劃，在「新航線方案」下，任何航空公司開拓新航線來往本港，首年每程可獲約一至兩萬元獎勵，第二年繼續有獎勵，但金額減半。 而「策略航線方案」就為期三年，航空公司新增航線或增加班次往來機管局目標地區，首年每程同樣有一至兩萬元，第二及第三年獎勵金額分別減至七成半及五成，機管局預計每條航線每年會獲約700萬元獎勵。新增航班須連續飛行20星期，機管局指沒有為獎勵金額設上限。 至今有五間航空公司、共八條航線符合新航點獎勵資格，包括香港快運(HK Express)、香港航空、中國南方航空、台灣星宇航空及南韓真航空，航線包括菲律賓克拉克、西寧、新疆等。 不過全球各地運力逐漸完成重建，這個時候才出動「銀彈」政策是否有效？有航空學者認為，獎勵金對長途航班誘因不高，反而實際客量及轉機需求更為重要。 中大航空政策研究中心及知識轉移主任袁志樂稱：「每班航班約一至兩萬元(獎勵)，可能每名乘客佔50元至100元，這個很視乎那個市場，如果長途的話這數字不算太多，可能他們會關注究竟有否足夠需求？例如有沒有多乘客願意來港轉機，包括大灣區可否容易來港轉機出發，陸路及水路連通性更重要。」 他相信，隨著三跑道系統明年正式啟用，會提供更多時段及機位讓航空公司選擇，同樣有助帶動來港飛機數目。