运输及物流局局长林世雄表示，政府近日就船舶推出全球首个以碳强度指标作评级的绿色优惠计划，又推动修例准许船只在香港水域内使用低碳零碳燃料，是香港迈向绿色航运和绿色港口的重要一步。
他又指，政府已展开为本地船舶和远洋船提供绿色船用燃料加注的可行性研究，将于今年内公布行动纲领，落实建设相关设施和发展供应链，让香港抓紧绿色船用燃料带来的发展新机遇，成为区内首选的绿色船用燃料加注中心。
以下是运输及物流局局长林世雄7月20日在网志发表的文章：
气候变化已经成为全球各地政府必须着手应对的问题，运输及物流局在这方面亦不遗余力。航运业的温室气体排放量占全球比例约3%，我们在去年底发布的《海运及港口发展策略行动纲领》便提出政府会跟随国际海事组织所制定、2050年前后实现国际航运温室气体净零排放的目标。近日我们推出了两项有助减低航运业碳排放的新举措，让香港在迈向绿色航运和绿色港口的发展上踏出重要的一步。
全球首个与CII相关的绿色优惠计划
首先，海事处于6月28日推出全球首个以碳强度指标（Carbon Intensity Indicator, CII）作评级的绿色优惠计划，带头支持国际海事组织与碳强度指标评级相关的绿色航运政策，以鼓励航运业绿色转型。所有5,000总吨或以上合资格的香港注册船舶如达到国际海事组织制定的碳强度指标评级A或B，便符合资格获得绿色优惠。每艘合资格的香港注册船舶可于2024至2026年间每年获得二万元。政府在2024至25年度财政预算案已拨款6,500万元以落实此项措施。国际海事组织亦于2024年6月27日向所有成员国发出通函，公布香港特区政府推出该计划。
对于香港率先成为全球第一个船旗主管机关以实际行动支持国际海事组织CII评级绿色航运政策，国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez日前在香港船东会午餐会的视像致辞中亦表示赞扬，并形容香港的做法非常积极主动。他指国际海事组织正呼吁成员国采取行动和措施推动减少温室气体排放措施，欢迎香港分享相关经验及成果。同时，他亦表示对香港的绿色航运策略充满信心，并乐见香港已有明确的路线图，以提升香港作为全球航运枢纽的效率和地位。
绿色船用燃料加注
此外，我们早前向立法会提交《2024年船舶法例（燃料使用及杂项修订）条例草案》，并已于上周三进行首读。条例草案的主要目的，是一改船只在香港水域内只可使用船用石油燃料的规定，让相关船只可安全地使用及加注其他例如液化天然气、甲醇、氨和氢等日益普遍的低碳甚至零碳的绿色燃料。事实上，现时全球已有约500艘液化天然气船舶运行，运作中的甲醇船舶则有30多艘；全球亦有超过200艘液化天然气船及130艘甲醇船的订单。我们预期航运业对绿色燃料的需求在未来将不断增加。推动船只于香港加注绿色船用燃料，有助香港把握航运业减低碳排放的国际趋势，维持港口的竞争力。
条例草案只是我们推动香港使用绿色船用燃料的第一步。要让绿色燃料的使用在香港更为普及，以及让船只可以在香港进行绿色船用燃料加注，无论相关基建或法规配套都必须到位。因此，政府已展开为本地船舶及远洋船提供绿色船用燃料加注的可行性研究，并将于今年内公布行动纲领，落实建设相关加注设施和发展供应链，让香港抓紧绿色船用燃料所带来的发展新机遇，成为区内首选的绿色船用燃料加注中心。
总结
绿色航运是全球航运发展的新趋势。我们会继续与业界同心协力，推动香港绿色航运和绿色港口发展，在减排的同时亦增强港口竞争力，做到「绿水青山」和「金山银山」两不误，以巩固和提升香港作为国际航运中心的地位。
