小巴業界傾向不再輸入司機 旅遊巴界認為人手仍短缺倡續增輸入勞工配額

政府暫停批出新一輪建造業輸入勞工申請後，有小巴業界指，都傾向不再輸入司機。跨境旅遊巴界就認為，人手仍然短缺，有需要繼續增加配額。 本港勞動人口流失，政府去年中推出計劃，容許建造業和運輸業輸入最多兩萬名勞工。其中屬「大戶」的建造業，經過四輪，輸入9,700多人後，新一輪決定暫停批出申請，不過餘下名額都不足3,000人。 至於運輸界，航空、小巴及客車，可引入共最多8,000名勞工。當中航空界佔6,300個名額，首兩輪已批出逾九成、即5,800多個。 至於小巴、客車，最多有共1,700個名額。根據業界提供資料，其實已用盡，甚至超過。有業界解釋，是因為部分獲批申請最終無用到，之後再申請，令部分數字重疊。 現時輸入的小巴司機有928人，小巴業界認為，現時人手相對充裕，加上當局上月又聯同職訓局，推出在職培訓計劃，做全職首半年有18,000元津貼，吸引不少人入行，毋須再輸入。 小巴車主司機協進會主席張漢華指出：「香港經濟開始走下坡，尤其很多線生意額下降。我認為政府應暫時停止輸入外勞，給多些機會香港人就業。」 不過同樣有約900名輸入勞工的旅遊巴界就稱，有需要繼續輸入。 港粵直通巴協會副理事長張劍平說：「我們有個60歲界限，做到60歲、香港現有司機拿不到內地駕駛證。我們(司機年齡)平均中位數去到56歲。第二、很難吸引香港年輕人上去內地考牌，內地考牌及格率亦很低，只有兩、三成。」 政府去年亦放寬輸入侍應、零售員等26個工種的勞工。整個計劃截至四月底，8,500多個勞工獲批輸入。有勞工界議員認為，政府是時候全盤審視政策。 勞聯選舉委員會界別議員林振昇表示：「政府可以做些詳細統計，不要開放補充勞工計劃優化版，就不理經濟情況，繼續推出。例如哪些工種失業率有否上升？職位空缺有否減少？如果某些工種出現變化，其實應暫停輸入外勞。」 他指當局應擴大再就業津貼名額等，吸引更多本地人重返職場。